Choques, atropellos y cierres de circulación son parte del reporte diario en las noticias. Aunque se suele culpar al “error humano”, la verdadera falla está en la ausencia de señales claras y visibles que orienten a peatones, ciclistas y conductores. Sin información precisa en la vía pública, la movilidad segura, reconocida por ley, se vuelve una promesa incumplida.
Cuando escuchamos las noticias por la mañana, el reporte vial suele ser una lista de tragedias: choques, atropellos y cierres de calles. La explicación más repetida apunta al “error humano” o a la “imprudencia”, pero pocas veces nos detenemos a pensar en el lenguaje con el que la ciudad nos habla.
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La calle es un sistema de comunicación, y hoy nuestras ciudades padecen una grave falta de voz técnica. La ausencia de información clara en el espacio público no es un detalle menor: es una falla estructural que vulnera el derecho a una movilidad segura.
El problema es que cualquier persona que usa la vía, sea peatón, ciclista o conductor, se enfrenta a un entorno hostil que no ofrece certezas. La movilidad segura, reconocida incluso en leyes recientes, depende de la previsibilidad. Cuando las señales de tránsito son confusas o inexistentes, se rompe el contrato de confianza entre la autoridad y el ciudadano. Sin señales no hay reglas claras en el espacio urbano; sin reglas, el riesgo se reparte de la peor manera, golpeando con más fuerza a los más vulnerables.
Desde la cabina de un automóvil la crisis es evidente. La falta de señalamiento vertical y el desgaste del horizontal (esas líneas en el pavimento que deberían guiarnos pero que han desaparecido por descuido) son la norma. Y no es solo cuestión de cantidad, sino de calidad: señales escondidas tras árboles, letreros diminutos imposibles de leer o materiales sin la reflectividad mínima para conducir de noche.
Todo esto muestra un divorcio preocupante entre quienes proyectan y colocan las señales y los manuales técnicos que deberían guiarlos. En México existen normas claras, como la NOM-034-SCT2/SEDATU-2022, que especifican cómo deben instalarse los dispositivos viales. Ignorarlas no es un simple error administrativo: es negligencia técnica. Colocar señales sin criterios de ingeniería es como recetar medicinas sin ser médico; se pone en riesgo la vida de otros por falta de conocimiento especializado.
La política pública no puede seguir reducida al “bacheo”. No basta con pavimentar: hay que informar. Una calle sin señales es una trampa. Y si el conductor sufre por la falta de información, el peatón queda aún más indefenso sin pasos de cebra visibles o semáforos peatonales auditivos.
La seguridad vial no es cuestión de suerte, es cuestión de diseño. Necesitamos que quienes gestionan la infraestructura conozcan los manuales, profesionalicen sus equipos y entiendan que cada señal mal puesta es un punto de conflicto. La información en la vía es el primer paso para reducir las cifras de accidentes que vemos a diario en las noticias.
Es momento de exigir ciudades que nos hablen claro, que nos guíen con precisión y que nos permitan regresar sanos a casa. Al parecer, el conocimiento técnico no existe; y también falta la voluntad política para aplicarlo con rigor en cada esquina.
Referencias
Cámara de Diputados del H. Congreso de la Unión. (2022). Ley General de Movilidad y Seguridad Vial. Diario Oficial de la Federación.
Gobierno de México. (2024). Manual de señalización y dispositivos para el control del tránsito en calles y carreteras. SEDATU.
Organización Panamericana de la Salud (OPS). (2024). Salvar vidas promoviendo un enfoque
de sistemas de tránsito seguro en las Américas. OPS/OMS.
Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT). (2022). NOM-034-SCT2/SEDATU-2022, Señalización y dispositivos viales para calles y carreteras. DOF.
World Resources Institute (WRI) México. (2021). Guía de diseño de calles seguras para ciudades mexicanas. WRI México.
Los invito a ver los videos de 30 segundos para conocer las señales, las leyes y reglamentos de tránsito (municipal, estatal y federal) con base en un proyecto de Educación Vial propuesto por quien esto escribe e impulsado por el Dr. Román Sánchez Zamora, académico del ICGDE de la BUAP, con su personaje Rommyn Ciudadano. Los encontrarán en estas direcciones:
https://youtube.com/playlist?list=PLx4rAyJ6jwp-xwOBe7NUwB2SL9SfCf0gi
https://youtube.com/playlist?list=PLx4rAyJ6jwp-SKW-DVP5V7hgdzkcLYqx1
En X: #romynciudadano