A Roberto Coppe Obregón lo conocí en la campaña de Rafael Moreno Valle en el 2010, ya que piloteaba el helicóptero en el que se trasladaba el candidato a gobernador del PAN-PRD-NA-CD (Compromiso por Puebla) y como yo era el presidente estatal del PRD viajé con él en muchas ocasiones a diferentes puntos del estado a hacer campaña política.
Con Roberto tuve afinidad porque fue hermano de José Alfredo Coppe Obregón, quien en la década de los noventas del siglo pasado fue el director general de Litografía Magnograf de Armando Prida, empresa de la que yo fui auditor externo por ocho años y como normalmente me ocurre, los clientes terminan siendo mis amigos y José Alfredo (Pepe) es mi amigo. Con la conexión de Pepe no fue difícil tener un buen trato con Roberto.
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El piloto del Agusta que falleció en ese trágico accidente del 24 de diciembre de 2018, donde además de Roberto también perdieron la vida Rafael Moreno Valle, Marta Erika Alonso y dos víctimas más. Yo puedo señalar que Roberto fue un piloto calificado como un experto en el manejo de aparatos de vuelo. Trabajó en Mexicana de Aviación por 28 años, carrera que se vio interrumpida por la huelga que terminó con esta empresa en el año 2010. Sin embargo, es importante destacar que en su carrera como piloto de Mexicana de Aviación fue de los pilotos pioneros en tener la responsabilidad de pilotear el Airbus 320 en los vuelos trasatlánticos de esa compañía. Al no tener trabajo se vinculó profesionalmente con Rafael Moreno Valle para ser su piloto exclusivo desde el año 2010. Y a partir del 2011 se encargó de pilotear los helicópteros Agusta en los que se trasladaban Rafael Moreno Valle y Marta Erika Alonso.
En una ocasión fui testigo de cómo en el hangar del Gobierno del Estado que se encuentra enfrente del Estadio Cuauhtémoc, él personalmente se encargaba de verificar el mantenimiento y las buenas condiciones de las aeronaves del Gobierno de Puebla. Las causas de ese extraño accidente están señaladas en un dictamen oficial publicado en marzo de 2020 por la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) en donde se determina que el percance fue debido a ineficientes prácticas de mantenimiento por parte de la empresa que prestó el servicio y una inadecuada cultura de seguridad del operador, así como una insuficiente supervisión del mantenimiento y operación de la aeronave por parte de las autoridades. Inclusive este dictamen se dio a conocer en la conferencia mañanera que encabeza el presidente de la República Andrés Manuel López Obrador. Y esta es la verdad legal y consecuencia jurídica de ese hecho que conmocionó a Puebla y al país en pleno día de la Nochebuena de ese año 2018.
Sin embargo, a mí no me parece lógico que en ese dictamen del percance que ocurrió en el Cerro de la Chimenea del Chacuaco en el municipio de Coronango, Puebla, se señale que Roberto Coppe Obregón y Marco Antonio Tavera Romero quienes fueron los pilotos hayan tenido una inadecuada cultura de seguridad del operador. Lo escribo porque conocí lo meticuloso que era Roberto. Me platica Pepe que en una ocasión se negó a manejar un helicóptero porque tenía dudas del mantenimiento del aparato.
Por lo que reitero y es solo una hipótesis que contraviene lo que señala el dictamen: yo no creo que Roberto no haya estado al pendiente de las condiciones de la aeronave. Pero es lo único que hay en relación con esa tragedia y es lo que se debe considerar para todos los efectos.