Desde hace ya bastante tiempo he expresado la necesidad de la reestructuración del transporte público en Puebla, en la década de los noventa del siglo pasado se quiso reformar el servicio, se realizaron los estudios necesarios y se presentaron propuestas; sin embargo, no ocurrió nada. En aquel entonces se negociaba con la Alianza Camionera y con Pedro Díaz, líder de los taxistas. Al parecer no se llegaron a los acuerdos necesarios para reordenar el transporte.
Ahora que se habla de movilidad, el transporte público forma parte de ella, pero tampoco se vislumbra un verdadero cambio, solo importa la cuestión tarifaria dejando a un lado la pretendida mejora mientras los usuarios siguen padeciendo un mal servicio.
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El Estado está obligado a proporcionar este servicio público de transporte seguro y eficiente; como no puede, lo concesiona a empresas e individuos, para quienes es un negocio y como tal lo manejan; es decir, no les importa ofrecer un servicio de calidad y eficiente, lo que les interesa es lucrar hasta donde se pueda con la prestación y al usuario no le queda más remedio que emplearlo así como se lo proporcionan, inseguro, sucio, de mala calidad y con rutas mal diseñadas.
De las 14 mil 345 unidades que supuestamente circulan en toda la entidad brindando servicio de transporte público, representan solo el 0.92% del total del parque vehicular que es de 1 millón 553 mil 518 vehículos, de acuerdo con datos del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI, 8 ene 2020). En este número de unidades que son “de chile de dulce y de manteca” tiene que trasladarse el ciudadano todos los días teniendo como la media de tiempo que las personas en Puebla emplean desplazándose en transporte público, por ejemplo, hacia y desde el trabajo, en un día entre semana es de 49 minutos (Moovit).
En el Programa Sectorial de Movilidad y Transporte derivado del Plan Estatal de Desarrollo 2019-2024 del gobierno de Puebla se menciona: para 2024, el reto es convertir a Puebla en un estado en el que la movilidad de las personas se rija bajo tres ejes rectores: la seguridad vial, el respeto al medio ambiente y la escala humana; es decir, que esté pensada para mover personas antes que vehículos.
El punto 8 de ese programa se refiere a la movilidad segura y sostenible y su objetivo es: Impulsar esquemas de movilidad sostenibles, accesibles, incluyentes e intermodales que fomenten el desarrollo y bienestar en cada una de las regiones del estado.
Una de sus estrategias es: Mejorar la movilidad segura propiciando condiciones de accesibilidad a las personas.
Y sus líneas de acción son:
1. Promover condiciones de movilidad y transporte accesibles, seguras, con perspectiva de género y atención a personas en situación de vulnerabilidad.
2. Promover una cultura de seguridad vial y protección de los usuarios más vulnerables.
3. Diseñar proyectos para la ampliación de la infraestructura intermodal e interconectada en las distintas regiones del estado.
4. Promover la mejora de la calidad del servicio de transporte público, masivo y mercantil. 5. Proporcionar acceso a sistemas de transporte asequibles que permitan desarrollo económico y el combate de las desigualdades.
Con respecto a la infraestructura menciona:
Impulsar sistemas de transporte eficientes, accesibles, intermodales e interconectados que incidan en la calidad de vida de la población, así como en la productividad de las regiones.
Líneas de acción:
1. Diseñar un sistema integrado de transporte sostenible e incluyente.
2. Impulsar la mejora y ampliación de las redes de transporte, para facilitar el acceso de la población a bienes y servicios.
3. Realizar proyectos de movilidad que prioricen a los usuarios más vulnerables de la vía. 4. Identificar los patrones de movilidad de los habitantes de las zonas metropolitanas.
A todo esto, la pregunta es: ¿para cuándo? Porque lo que se puede constatar a mi leal saber y entender no se ha hecho nada en los tres años desde que apareció el documento y esto es muy grave porque solo le quedan a este gobierno dos años más, para lo que está plasmado es necesario más tiempo para llevarlo a cabo.
Espero que una buena parte de estas acciones se materialicen y que los usuarios obtengan un mejor servicio para sus necesidades de movilidad.
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Los invito a ver los videos de 30 para conocer las señales de tránsito y las leyes y reglamentos (municipal, estatal y federal) con base en un proyecto de Educación Vial propuesto por quien esto escribe e impulsado por el Dr. Román Sánchez Zamora, académico del ICGDE de la BUAP con su personaje “Romyn Ciudadano”. Los encontrarán en estas direcciones.
https://youtube.com/playlist?list=PLx4rAyJ6jwp-xwOBe7NUwB2SL9SfCf0gi
https://youtube.com/playlist?list=PLx4rAyJ6jwp-SKW-DVP5V7hgdzkcLYqx1