En distintas oportunidades he mencionado que las autoridades municipales y estatales no le dan la debida importancia a la seguridad en la movilidad urbana y rural en Puebla. Hasta este momento no se ha visto algún proyecto integral que nos conduzca a la disminución de conflictos viales.
El desarrollo mundial cada vez más acelerado y globalizado ha hecho del transporte de bienes y personas una necesidad creciente que requiere soluciones eficaces e integrales, en el entendido de que no se puede crecer en oferta de infraestructura y de servicios a la misma tasa de la demanda de espacio público y de sistemas de control. Es obvio que se genera un rezago que propicia condiciones adversas para la sociedad, al traducirse en congestión, en accidentes y contaminación al ambiente, que de manera acelerada contribuyen al deterioro de la calidad de vida de las personas.
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Desde el punto de vista de Estado y las políticas públicas, la movilidad debe considerarse un derecho que, al ser garantizado, contribuye al mejoramiento de la calidad de vida de los ciudadanos, con o sin limitaciones, en un marco definido por la igualdad, el ambiente sano y el desarrollo sostenible (Dangond et al., 2011)
La infraestructura del sistema vial es uno de los patrimonios más valiosos con el que cuenta cualquier país, por lo que su magnitud y calidad representa uno de los indicadores del grado de desarrollo del mismo. En los últimos años, con el aumento cada vez mayor del parque vehicular, la circulación en las calles y carreteras se ha tornado más compleja, motivo por el cual, cobra gran importancia la realización de análisis operacionales más detallados.
Se ha podido demostrar la conveniencia de emplear simultáneamente la vigilancia, la educación y la ingeniería en el logro de la meta de una circulación segura y eficiente. De allí que, la mejor manera de resolver la problemática consiste en estructurar planes adecuados, prácticos y bien meditados para mejorar la seguridad y la movilidad de los flujos vehiculares, sobre todo en áreas críticas.
Es por ello que debe proponerse una solución que incluya los aspectos fundamentales para la solución de problemas de tránsito.
Solución parcial de bajo costo
Consiste en el aprovechamiento máximo de las condiciones existentes con el mínimo de obra material y el máximo en cuanto a regulación funcional del tránsito, a través de técnica depurada, así como disciplina y educación por parte del usuario, y a la coherente localización de actividades con respecto al patrón de usos del suelo y a las características físicas del sistema vial de acceso.
Incluye entre otras cosas: la legislación y reglamentación adaptadas a las necesidades del tránsito; las medidas necesarias de educación vial; la organización del sistema de calles con circulación en un sentido; el estacionamiento de tiempo limitado; el proyecto específico y apropiado de señales de tránsito y semáforos; la canalización del tránsito a bajo costo; la priorización y eficiente organización del transporte público, de calles y aceras peatonales; así como, las facilidades para la construcción de terminales y estacionamientos; etc.
De cualquier manera, la experiencia demuestra que en determinado tipo de solución deberán existir tres bases en que se apoye la misma: la ingeniería de tránsito, la educación vial y la legislación y vigilancia policial.
Aquel medio en el que falte alguno de estos tres elementos, tendrá un tránsito con accidentes y congestionamientos. Es necesario que el tipo de solución que se adopte, tome en cuenta estas tres herramientas indispensables. Es esencial que técnicos especializados en ingeniería de tránsito (1 por cada 100,000 habitantes) resuelva los problemas del proyecto físico de la calle con todos sus detalles; que las instituciones educativas y el gobierno tomen por su cuenta la preparación del individuo para la era motorizada en que vive y, finalmente, que las autoridades sepan crear leyes y reglamentos adaptados a las necesidades del tránsito moderno y que las hagan cumplir por medio de agentes de tránsito especialmente preparados para tal fin.
Bibliografía
Manual de estudios de ingeniería de tránsito. SEDESOL; Proyecto geométrico para calles y carreteras. S.C.T.; Ingeniería de transporte. Ángel Molinero; Ingeniería de Tránsito. Fundamentos y aplicaciones. Rafael Cal y Mayor, James Cárdenas G.
Los invito a ver los videos de 30 segundos acerca de los dispositivos para el control de tránsito en calles y carreteras, con motivo de un proyecto de Educación Vial propuesto por quien esto escribe e impulsado por el Dr. Román Sánchez Zamora del ICGDE de la BUAP; los encontrarán en esta dirección:
https://www.youtube.com/results?search_query=Romyn+ciudadano
En Twitter: #romynciudadano
Correo de contacto: eduardolibreros@hotmail.com