Alimentadoras Línea 1 de RUTA: unidades sin frenos y choferes sin descanso

La empresa Sistema de Transporte Metropolitano de Puebla (STMP), que opera la Línea 1 de RUTA, obliga a los conductores de las alimentadoras a laborar jornadas extenuantes a bordo de unidades que no reciben mantenimiento suficiente.

La falta de atención a estas unidades de la Red Urbana de Transporte Articulado (RUTA) ha incrementado el número de percances y reportes tanto por parte de los operadores como de los usuarios, aunque estas quejas no son atendidas por sus superiores.

"Reportas que tienes frenos bajos o falta de potencia y te dicen que le continúes así, que llegando a la base de Maravillas te espera el mecánico. Pero cuando llegas, no está y ya tienes que salir en ruta, imagínate el riesgo al que nos exponemos todos", advirtió un conductor en entrevista con e-consulta.

El chofer que labora en la alimentadora A-6, la cual sirve como soporte al recorrido troncal Chachapa-Tlaxcalancingo, compartió las pruebas que evidencian las dificultades que enfrenta para hacer su trabajo.

Conductores reportan jornadas de trabajo extenuantes

En una primera problemática, el conductor destacó que las jornadas que tienen no contemplan tiempo suficiente para descansar, comer, ir al baño, o para revisar las unidades, lo cual podría ser violatorio de la Ley Federal del Trabajo (LFT), según consideró.

Indicó que a través de un grupo de WhatsApp, los conductores deben incluso pedir permiso para llegar adelantados a la base a fin de pasar al baño, puesto que propiamente no cuentan con un tiempo establecido para ello.

Esto conlleva que incluso deban evitar hacer la parada a los usuarios o avanzar a una velocidad mayor, y con más riesgo, a fin de llegar con suficiente tiempo para poder hacer sus necesidades fisiológicas o comer.

Como prueba, compartió imágenes de algunos ejemplos de itinerarios de servicio que ha recibido, mismos que establecen las horas de arribo a ciertos puntos clave.

Si llega a las 08:05 horas a la base de Maravillas, a las 08:23 ya debe estar saliendo para comenzar su recorrido, de tal manera que a las 08:35 pase por la concesionaria Toyota de Los Fuertes.

Posteriormente, debe pasar a las 09:10 por las instalaciones de la SMT en La Paz, a fin de llegar a las 09:45 a Lomas de Angelópolis y pueda regresar a la base de Maravillas a las 10:50, de tal manera que nueve minutos más tarde pueda salir nuevamente a su recorrido.

Lo mismo ocurre el resto del día, ya que solamente cuentan con intervalos de 9 minutos entre la llegada a la base y la siguiente salida, lo cual no toma en cuenta el tráfico y otros factores.

Falta de mantenimiento a las unidades alimentadoras

En un segundo problema, el conductor denunció que constantemente, él y sus compañeros informan de las deficiencias que tienen las unidades y que interfieren con la operación diaria.

Así ocurrió el pasado viernes, cuando una unidad de la alimentadora A-6 perdió los frenos a la altura del Triángulo de Las Ánimas, y cuando el conductor tuvo que frenar de golpe, una adulta mayor se golpeó al interior del vehículo.

Ante lo ocurrido, los usuarios recriminaron al conductor y este se disculpó en repetidas ocasiones, pero justificó que a ellos les exigen cumplir con un horario y llegar de cualquier modo al final del recorrido.

Finalmente, los pasajeros descendieron de la unidad a la altura de la 31 Poniente para abordar otra unidad que no les cobró extra por llevarlos a su destino.

De acuerdo con el denunciante, hechos como este se están volviendo cada vez más recurrentes en esta ruta alimentadora y en otras como la A-6a, A-8 y A-9.

Como muestra de ello, el conductor compartió audios, imágenes y videos en los que se muestra que se han reportado fallas tales como falta de frenos y de potencia, derrame de aceite, fallas mecánicas o de los validadores de pago.

Estos problemas no se atienden, tal como muestra un video en el que otro conductor reporta que "quedaron de mandar el apoyo en el arribo de 12:40 y nunca llegó. A ver si llego a base, ya nada más voy metiendo velocidades a tiempo, ya el pedal se quedó hasta abajo".

Como consecuencia, los conductores deben salir a las calles con las unidades sin haber sido atendidas en tiempo y forma, lo que ocasiona incidentes como el ocurrido el viernes.

Por otro lado, reporta el denunciante que "hay unidades que son modelo 2022 y ya no tienen mucha potencia para los tiempos que requiere cubrir los ramales. Se necesita que las unidades estén al cien en potencia para cubrir tiempos dentro del desplazamiento de la vuelta de base a base", advirtió el conductor.

¿Quién opera la Línea 1 de RUTA?

La concesionaria de la Línea 1 de RUTA es la empresa Sistema de Transporte Metropolitano de Puebla, propiedad del empresario Jesús Padilla Zenteno.

Durante la administración de Rafael Moreno Valle Rosas, los concesionarios originales de la línea perdieron la titularidad y el entonces gobierno panista se la entregó a Padilla Zenteno.

A nivel nacional, el empresario es conocido por ser el operador de la Línea 1 del Metrobús de la Ciudad de México a través de la empresa CISA Corredor Insurgentes S.A. de C.V., así como por administrar otros sistemas de transporte en varios estados.

El pasado mes de enero, el gobernador Alejandro Armenta hizo un llamado al empresario a sustituir las unidades que operaban en esa línea, aseverando que "le dije que les toca cambiar la chatarra con la que dan transporte a la población. Tienen microbuses y no unidades adecuadas".

No obstante, días después la titular de Carreteras de Cuota Puebla (CCP), Norma Layón, aclaró que no se le quitará la concesión de dicha línea al empresario y que sus unidades sí están en condiciones de circular, puesto que la mayoría eran modelos 2016. (MIG)