Gobierno
No explica la SIT desaparición de 970 concesiones del transporte público
En algunos casos las concesiones pasaron a ser acciones del sistema Ruta pero en otros, sencillamente desaparecieron, según se dio a conocer en el Periódico Oficial
Las concesiones del transporte público que fueron retiradas de circulación para dar paso a las dos líneas del Metrobús en Puebla, fueron legalmente anuladas, motivo por el que no figuran en el padrón de permisionarios de la Secretaría de Infraestructura y Transportes (SIT).
Actualmente, sociedades anónimas y particulares del interior del estado son las que concentran un mayor número de concesiones del transporte público en el estado de Puebla, según lo refleja el listado actualizado hasta junio pasado de la dependencia estatal.
En los últimos dos años y medio fueron canceladas 970 concesiones en la entidad, de las que 850 operaban en los municipios de Puebla y San Andrés Cholula. En contraparte se sumaron 147 en el mismo periodo, casi en su totalidad en el interior del estado.
Hasta el momento, la SIT no ha emitido una explicación de la disminución de concesiones, aunque esta se solicitó.
Socios del Metrobús ya no son concesionarios
En enero de 2013 fue puesta en marcha la primera línea de la Red Urbana de Transporte Articulado de Puebla (RUTA), que comúnmente se conoce como Metrobús, la cual circula por el tramo Chachapa-Tlaxcalancingo.
Para poner en operación el troncal, el gobierno del estado convirtió en “socios” o accionistas del mismo a los concesionarios cuyas unidades circulaban por ese corredor. Sin embargo, ante las deudas y una deficiente operación del proyecto, en junio de 2014 el gobierno del estado intervino y fue puesto a cargo de Carreteras de Cuota Puebla (CCP).
Los accionistas, agrupados en el organismo Servicios Articulados de Puebla (SAPI) iniciaron un litigio para que sean reconocidos como los titulares del sistema, el cual no se ha resuelto hasta ahora.
Sobre el tema, Juan Cervantes, representante de los permisionarios inconformes explicó que ya no figuran en el padrón de la SIT, pues al aceptar ser socios de la RUTA, sus concesiones se convirtieron en “acciones”.
Sin conocerse el paradero de casi 363 permisos
En el caso de la línea 2 del Metrobús, el cual circula por el corredor de la avenida 11 Norte-Sur, fueron declaradas como de “utilidad pública e interés general” 137 concesiones, es decir, que perdieron su carácter legal de permisos, según publicó en el gobierno del estado en la edición del nueve de abril de 2015 del Periódico Oficial.
Por esa avenida circulaban cerca de 500 unidades vehiculares, por lo que se desconoce el estatus legal que mantienen alrededor de 363 permisos.
Aunque se solicitó una versión, hasta ahora la SIT no ha explicado por qué no refleja en sus padrones las concesiones del Metrobús y el motivo de la disminución de los permisos en el listado.
A diferencia del primer troncal del RUTA, la línea 2 es operada por la empresa Autobuses de Oriente (ADO).
Hasta el momento, la administración estatal mantiene clasificados como reservados o “confidenciales” los informes referentes a la administración operativa y financiera del sistema RUTA.