El sistema de transporte público, la vialidad y la normatividad se ponen en la cúspide de las notas periodísticas. La solución es parte esencial para darle la capacidad que requiere el municipio capital con el objeto de convertirse en una economía competitiva, productiva y moderna. El transporte público, concesiones a particulares, normatividad, seguimiento y modernización, así como la determinación de las tarifas, es decidida a nivel estatal, a pesar de que el servicio es prestado a nivel municipal y es este estamento el que diseña las vialidades e infraestructura necesaria para la circulación de los vehículos de transporte. La coordinación no es armónica y menos aun coincidente, pues muchas veces los proyectos difieren o tienen retrasos significativos, se convierten en proyectos truncos que pierden continuidad y efectividad con el resto del sistema de transporte. El ejemplo más inmediato es la Línea 1 de RUTA.
Mucho se ha dicho sobre la necesidad de proyectos integrales que conduzcan a la modernización de este sistema, no únicamente desde la óptica del servicio en sí, el cual es fundamental para movilizar a la población, sino el de controlar el flujo vehicular a través de sistemas normativos (horarios establecidos y redes ortogonales) que reduzcan el número de accidentes que se producen en la ciudad cotidianamente y que pocas veces son considerados por las políticas públicas instrumentadas. Los accidentes viales, un sistema de transporte público que crece conforme la ciudad lo hace y en el que las normas de transito y control son ignoradas es un referente de discursos sensibles a la población. El problema se centra, como es habitual, en la capacidad de los responsables de la gestión pública municipal y estatal a considerar este tema esencial en la modernización y competitividad de la ciudad.
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Viendo el problema desde la óptica de los transportistas, estos ven el servicio que prestan como un medio de vida, de obtención de ingresos, de recursos financieros, no ven la concesión, como un servicio de calidad para los usuarios. Ellos ven el uso del transporte como un medio de ganancias, mismas que deben de obtenerse a costa de la contratación de personal incompetente, sin educación vial, sin conocimientos básicos de comportamiento social y de servicio.
El trasporte público de pasajeros no es un mal necesario, es una necesidad que apoya la competitividad y productividad, no verlo en esta perspectiva es poner más obstáculos al crecimiento de Puebla y el municipio capital.
El municipio de Puebla requiere de la modernización del sistema de transporte público así como de una vialidad de calidad, no sólo para la ciudad de Puebla, como tal, sino como un referente también para ciudades de tamaño medio como Tehuacán, Texmelucan, Teziutlan, especialmente.
El edil de Puebla, en sus recorridos ha probado un poco de la problemática que el común de la gente conoce, sabe y vive todos los días. Las soluciones vienen de la visión que se pueda tener para los próximos años, por ahora solo le toca administrar los conflictos, rumbo al 2018… ¿habrá tiempos mejores?...eso esperamos.
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