Continuamos en el Congreso con la tarea de fortalecer y darle cuerpo a la agenda metropolitana que vamos construyendo.
Ha sido evidente la preocupación permanente por los temas urbanos y, con el concurso de todas las fracciones parlamentarias, hemos dado muestras reales de consolidar cambios a las leyes que están relacionadas con el fenómeno metropolitano
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Entre los diversos temas que hemos abordado, principalmente en la Comisión de Asuntos Metropolitanos, destaca el de la movilidad urbana. Un asunto que nos compete a Puebla de manera preponderante, si tomamos en cuenta que la metrópoli en el que vivimos concentra el 40% de la población del estado y comprende 18 municipios en conurbación.
Este es el caso de Puebla, la planeación de la movilidad ha sido pensada en torno al automóvil y los datos así lo revelan. Con base en cifras Sedesol y de INEGI, la zona metropolitana Puebla-Tlaxcala presenta un crecimiento medio anual urbano de 13.4%, en automóviles es de 5.8%, mientras que el crecimiento poblacional es únicamente de 4.5%.
Más aún, del millón 200 mil vehículos registrados en la zona metropolitana, 96% son particulares y únicamente 4% son públicos. El dato más relevante es que 67% de los habitantes de la zona metropolitana usan el transporte público.
Ante este contexto, es notorio que la movilidad urbana es un asunto tan importante como el de los servicios públicos, el uso de suelos, el desarrollo económico y la seguridad.
El intenso proceso de urbanización de las sociedades en las últimas décadas deja en evidencia la necesidad de cuidar las ciudades para que sus espacios ofrezcan una buena calidad de vida, lo cual incluye condiciones adecuadas de movilidad de personas y mercancías.
Hoy es preocupación legislativa, también resolver los problemas sociales, económicos y ambientales relacionados con el desplazamiento de sus habitantes.
La movilidad urbana se entiende entonces como la capacidad de tránsito o desplazamiento de las personas y bienes en el territorio, bajo condiciones de eficiencia, calidad, accesibilidad y seguridad, priorizando al peatón, al transporte no motorizado y al transporte colectivo.
Por eso en la iniciativa presentada este miércoles se propone reformar una serie de artículos de la Ley de Desarrollo Urbano Sustentable del Estado de Puebla con el propósito garantizar entre otros aspectos, la movilidad sustentable, en un sentido incluyente y democrático de los derechos humanos relacionados con los asentamientos humanos, el desarrollo urbano y la vivienda.
Se trata entonces de que el término movilidad urbana se vuelva común en el marco legal en la materia, porque lo que está en ley se puede regular y mejorar, garantizando así acciones y programas de las autoridades para elevar las condiciones de traslado de las personas, que se traduzcan en bienestar.