El ecocidio de Puerta al Mar, el megaproyecto turístico del Tren Maya

El megaproyecto turístico de “Camino artesanal Puerta al Mar”, comenzó a construirse desde hace dos años como parte conjunta del Tren Maya, ambos desarrollos con el incentivo y apoyo del Gobierno de México.

Ambas construcciones tienen la participación directa de instituciones federales, como el Ejército y la Secretaría de Defensa Nacional (Defensa).

Pese al respaldo de las autoridades mexicanas, los proyectos se señalaron por causar un ecocidio en reservas naturales protegidas del país; la construcción ferroviaria del Tren Maya ya está en funcionamiento, pero continúa en ampliación y en daño contra el ambiente.

La Puerta al Mar se promocionó como un camino artesanal de 57 kilómetros en Quintana Roo para conectar tres lugares: el mar Caribe, el municipio de Felipe Carrillo Puerto y una estación del Tren Maya.

Se estimó que este megaproyecto costará 175 mil millones de pesos (mdp), con la inversión de 600 mdp de parte del gobierno de Quintana Roo.

La construcción se adjudicó a Defensa con elementos del Ejército Mexicano: ahora será todo un complejo turístico masivo con playa artificial, restaurantes, estacionamiento, camastros, muelle y mirador.

Medios locales indicaron que las autoridades mexicanas indicaron que, pese al bloqueo que detuvo el proyecto en noviembre de 2024 la obra se reanudará.

Puerta al Mar: ecocidio en Reserva Ka’an de Quintana Roo

Diferentes activistas y defensores de la biodiversidad señalaron que este proyecto atraviesa la Reserva de la Biosfera de Sian Ka’an, área natural protegida de Quintana Roo desde la década de los 80.

Indicaron que el Tren Maya ya dañó de manera irreversible a otras áreas naturales con fauna protegida, por lo que es más importante que Puerta al Mar no se realice.

Tras el inicio de su construcción en agosto de 2023, la ciudadanía de áreas cercanas señaló que el megaproyecto afectará la biodiversidad, incluyendo la vida silvestre, así como su economía y forma de vida.

Acorde con El Financiero, Puerta al Mar comenzó a construirse sin permisos ambientales ni la Manifestación de Impacto Ambiental (MIA), instrumento legal de estudio técnico-científico para analizar riesgos de impacto de una obra en el ambiente y la salud humana.

Gabriela Lee, codirectora de TerraVida señaló que se construyó un muelle tras cortar un árbol mangle y otros elementos de la naturaleza.

“Caminamos y observamos los trabajos de la Sedena (…) se ve la destrucción”, indicó la cotitular de la asociación ambiental.

TerraVida colabora jurídicamente a los pobladores en el proceso legal para la detención del megaproyecto Puerta al Mar.

Puerta al Mar: afectaciones a la población

El pasado 15 de octubre los pobladores de Felipe Carrillo Puerto y de la colonia de Pescadores en Punta Allen denunciaron que los daños ya comenzaron: manglares destruidos por el Ejército mexicano y planchas de cementos que rompen el equilibrio ambiental del lugar.

“Exigimos a las Semarnat (Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales) que le niegue el permiso al ejército para la construcción de este proyecto turístico”, declaró un colectivo defensor de las selvas de Yucatán.

Ciudadanos relataron a la prensa local de Quintana Roo que la presencia de militares, como constructores y gestores de estos megaproyectos, privilegia la labor de defensa ante el bienestar de sus territorios y biodiversidad.

Gabriela Lee, de TerraVida, indicó que se extendió el uso de militares en el sector turístico y recalcó que hay una tendencia de iniciar los proyectos sin permisos ambientales.

Debido a las múltiples acusaciones de ecocidio en el área, se realizó una consulta pública sobre el megaproyecto que acabó el 7 de octubre.

Con información de El Financiero, Animal Político, Desinformémonos (JRLM)