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Gobierno paga 61 millones para ver si es viable tren Puebla-Atlixco
La empresa Zdaniya no tiene experiencia en trenes, tranvías, o algo relacionado; se fundó hace 4 años
Tren con billetes alrededor
Foto: e-consulta
El gobierno de Puebla pagará 61.7 millones de pesos (mdp) a la empresa Zdaniya S.A. de C.V. solo para realizar los estudios de la prefactibilidad del Tren Eléctrico Puebla-Atlixco, que se perfila para ser la obra más costosa del gobierno de Alejandro Armenta Mier.
La empresa con domicilio fiscal en San Andrés Cholula fue electa a pesar de que no tiene ninguna experiencia en proyectos de movilidad y transporte que se hayan ejecutado en el estado o en alguna otra región del país, además de que se creó en febrero de 2021.
Zdaniya S.A. de C.V se trata de una constructora que ha recibido obras de bajo costo en Puebla y Tlaxcala.
Durante el actual gobierno, se le han otorgado dos contratos: la reconstrucción del camino de acceso a la Hacienda El Tajonar por 19.2 mdp, y el mantenimiento de la carretera Torija-Tecali por 7.9 mdp.
El monto que se pagará en esta primera etapa de desarrollo del proyecto ferroviario, en la que solamente se establecerá su viabilidad financiera, legal, normativa, de estructuración y estudios técnicos, es superior a lo que costaron no los estudios, sino los planos de otras obras de infraestructura.
Como puntos de comparación, el proyecto ejecutivo del Ecoparque Tlalli-Malinche costó 46.3 mdp al actual gobierno, mientras que los de la nueva sede del Congreso del Estado costaron 26.3 mdp durante la pasada administración.
Tendrá hasta el 1 de diciembre para realizar los estudios
En respuesta a la solicitud de información con número de folio 210423525000171, la Secretaría de Infraestructura estatal compartió con este medio de comunicación el contrato SROP/LPE011/SPFA/SI/20250409.
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Dicho contrato fue otorgado mediante la licitación SPFA-SROP-LPE-2025-011 que emitió la Secretaría de Planeación, Finanzas y Administración (SPFA) el 22 de agosto, tras lo cual el fallo se adjudicó el 2 de septiembre y se firmó al día siguiente.
De acuerdo con el texto del contrato, la empresa tendrá 60 días para desarrollar la investigación solicitada y entregar los resultados a más tardar el día 1 de diciembre, es decir, dos semanas antes de que el gobernador Armenta cumpla su primer año al frente del gobierno estatal.
La empresa no tiene experiencia en la materia
Zdaniya S.A. de C.V., la empresa que recibió este contrato, ha desarrollado obras principalmente en el vecino estado de Tlaxcala, donde ha sido un proveedor recurrente de los ayuntamientos de Tlaxco y Zacatelco. No obstante, también ha recibido contratos de los gobiernos municipales de Puebla y Tehuacán.
Por parte del gobierno estatal, tras su creación ha recibido 5 contratos, tres de los cuales se dieron este año.
Los más relevantes son la reconstrucción del camino de acceso a la Hacienda El Tajonar por 19.2 mdp este año, en los municipios de Atlixco y Huaquechula; así como la construcción la Cámara Multisensorial en el Centro de Rehabilitación Integral Infantil (CRII) en 2022, por un monto de 4.9 mdp.
No obstante, la empresa carece de experiencia en algún proyecto ferroviario o de desarrollo de transporte público que se haya llevado a cabo en México en años recientes, lo que podría incluir el Tren Maya, la Línea 4 del Tren Eléctrico de Guadalajara o la Línea 4 del sistema RUTA en Puebla.
Van 61 mdp y todavía faltan los planos
Esta solo es la primera fase del desarrollo del Tren Eléctrico Atlixco-Puebla, por lo que dependerá de los hallazgos que haga esta empresa si la administración de Alejandro Armenta Mier solicita la realización del proyecto ejecutivo que permitiría comenzar con la obra.
En este sentido, se debe recordar que el secretario de Infraestructura, José Manuel Contreras, explicó en una entrevista que el análisis “se viene haciendo estudios por etapas, estamos en la primera fase, que es la viabilidad del proyecto que es, no complicado, sino súper difícil. No podríamos caer en una inversión sin los estudios primero”.
De acuerdo con la información que se conoce, este transporte ferroviario conectará a la ciudad de Puebla con Cholula y Atlixco mediante el uso del derecho de vía férrea existente, con una longitud de 36.98 kilómetros (km). Esto incluye la vía que ocupaba el Tren Turístico Puebla-Cholula de 16.2 km.
De acuerdo con el secretario Contreras, “sí es importante comentar que tenemos la asesoría del director de Trenes Eléctricos de la Ciudad de México, están asesorando en este tema y ellos nos invitaron a visitar el Tren Ligero que va de Tasqueña a Xochimilco”.
De igual modo, el funcionario enfatizó que sí se prevé realizar completamente esta primera fase dentro de la actual administración indicando que “claro que sí, esa es la instrucción del señor gobernador”. Mientras que una segunda etapa, de Atlixco a Izúcar de Matamoros con 43 kilómetros de longitud, permanece en el tintero.
Aunque todavía no se ha establecido cuál sería el costo de esta obra, se prevé que pueda ser la más costosa del actual sexenio: sólo para hacer la vía doble en el tramo entre Puebla y Cholula se estima que se necesitan casi 5 mil 813 mdp, según determinó un estudio del Ministerio de Economía francés en 2023, durante el gobierno de Sergio Salomón Céspedes Peregrina. (MCJ)
Documento Tren by reportero econsulta