Coparmex propone regular motos en Puebla y se posiciona ante Ley Casco

La regulación del tránsito de motocicletas en el estado de Puebla necesita una estrategia clara, efectiva y transparente, consideró este lunes al respecto de la denominada Ley Casco —antes Ley Chaleco— el Centro Empresarial de Puebla (Coparmex).

Derivado de las recientes protestas de motociclistas por la iniciativa de reforma que los obligaría a llevar su número de placa en su casco, el sindicato patronal emitió una postura y recomendó acciones para regular a las motos.

En documento publicado en redes señalaron que estos vehículos se convirtieron desde la pandemia por Covid-19 en una herramienta de trabajo para entregas a domicilio y una alternativa de movilidad, teniendo un crecimiento del 311.57 por ciento en 10 años, de 2013 a 2023.

Señalaron que el número de delitos cometidos a bordo de este tipo de vehículos —argumento para realizar la reforma— incrementó 4 mil 400 por ciento de 2015 a 2025, pero que el 70 por ciento de estos crímenes son a través de motocicletas de baja cilindrada, en modelos de 150 c.c.

Todo lo anterior acorde con datos más recientes del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI), rezó el boletín empresarial.

Las propuestas de la Coparmex para regular motos en Puebla

Consideraron que las autoridades estatales y municipales deben implementar estrategias claras para el tránsito de motocicletas, principalmente poniendo atención a esas unidades de baja cilindrada.

Ante ello propusieron acciones que autoridades deberían tomar en consideración en lugar de la Ley Casco, que no incluyen el número de la placa de circulación en el yelmo de los motociclistas. Las presentamos.

• Registro obligatorio desde el momento de la venta, incluyendo verificación técnica y documentación previa a su circulación
• Licencia de conducir y seguro obligatorio para todos los motociclistas, sin excepciones por tipo de vehículo
• Uso de equipo de protección personal como casco, guantes, chamarra y equipo complementario para su protección en caso de algún incidente
• Operativos con enfoque preventivo, acompañados de transparencia en la publicación de datos sobre decomisos, infracciones y sanciones
• Campañas educativas enfocadas en la legalidad y la seguridad vial, dirigidas específicamente a usuarios de motocicletas
• Vigilancia inteligente y focalizada en zonas y horarios identificadas con mayor incidencia

En su texto recalcaron que la motocicleta no es un problema sino un medio de trabajo y transporte para miles de poblanos, aunque sí señalaron que la falta de regulación permitió que sean utilizadas para ilícitos.

Remarcaron que la regulación no significa restringir arbitrariamente, pues se debe buscar que los usuarios operen dentro del marco legal que contribuya a un entorno seguro para la ciudadanía y los motociclistas. (JRLM)