Sortea bache inicio de programa de bicicletas públicas en Puebla

Fallas del sistema lector de tarjetas electrónicas se presentaron en el primer día de funcionamiento del programa piloto del sistema de bicicletas públicas Smartbike en la ciudad de Puebla.

Fue necesario que los técnicos ajustaran el lector de la estación que se ubica frente a la Catedral de Puebla, a fin de que se verificara el registro del usuario, la liberación y toma del equipo.

Una vez arreglado el problema, cerca de las 10 de la mañana, una decena de personas que se encontraba en el lugar pudo tomar las bicicletas.

Los usuarios explicaron que las unidades son cómodas y ligeras, mientras se alejaban para no agotar su tiempo máximo de 30 minutos entre cada recorrido; aunque según el esquema de funcionamiento, se puede entregar el vehículo y tomar otro las veces que sea requerido.

Obligatoriedad de tarjeta de crédito frena el uso

El movimiento de las nuevas bicicletas acercó a personas que caminaban por el zócalo de la ciudad, quienes luego de preguntar la forma de uso en las estaciones, se retiraban al saber que para usar el transporte se debe presentar una tarjeta de crédito o débito.

Ésta debe ser Visa o Master Card, a nombre del usuario, con disponibilidad de saldo para hacer el cargo por concepto de inscripción y el depósito en garantía.

“La idea es buena, pero debe existir algún tipo de forma de pago que no sea con tarjeta, ya que no todos contamos con esa posibilidad”, dijo a e-consulta Rodrigo Luna, un señor de más de 60 años que gusta de pasear por el centro, antes de acudir a su trabajo como empacador en la tienda Chedraui.

De acuerdo con Clear-Channel, empresa encargada del programa Smartbike, la idea es fomentar entre la ciudadanía el uso de vehículos no contaminantes, a fin de tener una ciudad “más amigable y menos contaminada”, tal y como ocurre en otras capitales del mundo.

Van 300 tarjetas entregadas a usuarios

En la primera etapa suman 81 bicicletas y 300 usuarios registrados con la tarjeta obligatoria para ocupar el servicio.

Las seis estaciones o terminales de esta primera etapa se ubican en la 9 sur y 5 poniente; 9 norte y 4 poniente; 5 sur y 7 poniente; 5 norte y 4 poniente; 16 de Septiembre y 3 oriente (frente a Catedral) y 5 de Mayo y 4 poniente.

Inicialmente, el esquema operado por la empresa Clear Channel tendrá una capacidad para 2 mil 200 usuarios que podrán circular en 99 cuadras del Centro Histórico, comprendidas entre el bulevar 5 de Mayo y la 11 Norte-Sur, y la 16 Poniente-Oriente a la 13 Oriente-Poniente.

En Puebla el servicio es gratis de manera momentánea

Si bien en Puebla no se han detallado los costos del servicio de Bicicletas, en la Ciudad de México la misma empresa cobra 400 pesos como tarifa anual para recorridos no mayores a 45 minutos, mientras que si sólo se compra una suscripción para una semana el costo es de 300 pesos, para 72 horas de 180 pesos y por un día de 90 pesos. Mientras que las tarifas por usos mayores a 45 minutos van de 10 a 50 pesos. Y si una bicicleta no es devuelta en 24 horas, el costo es de 5 mil pesos.

Aunque el servicio es gratuito, ya se cobran sanciones económicas de 12 pesos en caso que no sean respetados los 30 minutos de uso de la bicicleta y la multa puede aumentar a 15 pesos si no se devuelve antes de tres horas.

Ante las opciones de otra forma de uso sin contar con tarjeta bancaria, Luis Olmos Pineda, director del Instituto Municipal de Planeación, informó que por ahora es la única manera para obtener prestada una bicicleta.

Recordó que se trata de un programa piloto y será hasta después de seis meses de operación cuando se tome la decisión de que este sistema funcione de manera oficial o no, decisión que tocará a la administración de Antonio Gali Fayad.