Mucho hay que aprender para mejorar la conducción de vehículos y la movilidad en Puebla. Hasta este momento, no se cuenta con un proyecto sistémico integral que contribuya a disminuir los accidentes de tránsito y fomente un cambio hacia una movilidad más segura y eficiente (Instituto Nacional de Estadística y Geografía, 2022). La ausencia de políticas públicas coordinadas y de una cultura vial consolidada impide avanzar en estos objetivos.
La mayoría de los usuarios del espacio público en la ciudad realizan malas acciones en la vía pública. Nadie les ha enseñado de manera formal cómo utilizarla en forma segura; simplemente, imitan conductas observadas y se han habituado a ellas, lo que refuerza un comportamiento vial inadecuado (Pérez & Ramírez, 2019).
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A esto se suma la descortesía, la falta de empatía y la violencia al conducir. En calles y avenidas de Puebla, los conductores parecen pelear entre sí, con una mentalidad de que los demás deben cederles el paso o que ellos tienen prioridad absoluta. Se comportan como “gandallas”, realizando maniobras riesgosas, como rebasar por la derecha en medio de un embotellamiento, con la intención de “haberla hecho”. Estas malas prácticas generan un ambiente violento y peligrosidad vial, tornando inseguras las calles y avenidas (Secretaría de Seguridad Ciudadana, 2020).
En contraste, en países del primer mundo como Alemania, el tránsito es mucho más seguro. La obtención de la licencia de conducir requiere conocimientos sólidos de leyes y reglamentos, además de aprobar exámenes teóricos y prácticos rigurosos (Kraft & Schmidt, 2018). Desde la infancia, se enseña a las niñas y niños en casa y en la escuela a conducirse con seguridad, tanto como peatones como ciclistas. Los padres tienen la responsabilidad de mostrarles las conductas apropiadas para moverse en la ciudad de manera segura, fomentando una cultura vial desde temprana edad, lo cual contribuye a que, al ingresar a la escuela primaria, los niños ya tengan conocimientos y habilidades para desplazarse solos y seguros (Deutsche Verkehrswacht, 2019).
Conducir implica una práctica responsable y requiere una convivencia segura en un espacio público que no puede dejarse a la improvisación. Como señala el documento “Convivir en el espacio público” de la Agencia de Seguridad Vial de Argentina:
“Efectivamente, en cuanto ciudadanos, nos movemos en un espacio que es social. Nuestro transitar ocurre en un tiempo y un espacio en el que también se mueven otros y nuestro andar influye en (y es influido por) el desplazamiento de los demás ciudadanos” (Agencia de Seguridad Vial Argentina, 2017). Asimismo, se afirma que “la forma en que nos conducimos por el espacio público es una construcción cultural; que en tanto pauta de interacción social, se transmite de generación en generación y, por ello mismo, puede modificarse” (Ibid..).
Las malas prácticas viales son, en gran medida, manifestaciones de una cultura que necesita ser transformada. Estas conductas se han transmitido de generación en generación en Puebla y, al parecer, en otras partes del país, y al ser estas construidas socialmente, pueden modificarse mediante acciones educativas y culturales (García et al., 2020). Sin embargo, el avance en esta dirección ha sido limitado; actualmente, las acciones municipales tienden a centrarse en aspectos físicos, como infraestructura vial, dejando de lado la dimensión educativa y cultural, que es fundamental para lograr cambios sostenibles a largo plazo.
Este proceso requiere que las instituciones asuman la tarea de formar a los ciudadanos en conocimientos, actitudes y valores relacionados con la seguridad vial, promoviendo la toma de conciencia individual y colectiva. Es imperativo reflexionar sobre las causas de los altos índices de siniestralidad y promover cambios en las conductas que los generan (Organización Mundial de la Salud, 2018). La educación vial en todos los niveles, especialmente en el sistema escolar, debe convertirse en una prioridad, promoviendo en niñas, niños, adolescentes y jóvenes una mirada crítica sobre la configuración del espacio público y la construcción de modos de tránsito más seguros y respetuosos.
Por ello, es responsabilidad del Estado promover e impulsar una cultura vial basada en la educación, la sensibilización y la participación ciudadana. La Secretaría de Educación Pública (SEP) tiene un papel fundamental en incorporar la educación vial en los currículos escolares, en línea con la política nacional de seguridad vial, que busca formar ciudadanos responsables y conscientes de su papel en la movilidad segura (SEP, 2021). La educación para la vida en buenas prácticas sociales en el espacio público debe ir acompañada de campañas de concientización dirigidas a toda la población, incluyendo a aquellos que no están en las aulas, como peatones vulnerables, ciclistas, motociclistas y usuarios del transporte público.
Especial atención debe brindarse a las personas de la tercera edad y a las personas con capacidades distintas, quienes son los grupos más vulnerables en el espacio vial. La infraestructura vial en Puebla, en muchos casos, no responde a sus necesidades, lo que aumenta su riesgo de accidentes (Instituto Nacional de Estadística y Geografía, 2020). La adaptación de espacios públicos y de movilidad para garantizar su seguridad es una obligación que debe cumplirse con urgencia.
Por último, se requiere una reforma integral del sistema de transporte público. Actualmente, este parece resistente a cambios radicales en su operación, a pesar de que debe ofrecer un servicio adecuado, seguro y eficiente. La modernización del transporte público, con unidades seguras y accesibles, así como la implementación de sistemas de gestión de la movilidad, son pasos necesarios para mejorar la seguridad vial y reducir la contaminación (Secretaría de Movilidad Puebla, 2022).
Transformar la cultura vial en Puebla requiere acciones coordinadas que abarquen infraestructura, educación, cultura y regulación, promoviendo una movilidad más segura, inclusiva y respetuosa para todos los habitantes de la ciudad.
Referencias
Agencia de Seguridad Vial Argentina. (2017). “Convivir en el espacio público”.
Deutsche Verkehrswacht. (2019). “Educación vial infantil en Alemania”. Disponible en: [https://dekraprod-media.e-spirit.cloud/0246614d-1144-4d92-a4b9-a0cbcefd8806/media/informe-sobre-seguridad-vial-dekra-2019.pdfURL]
García, M., López, S., & Hernández, P. (2020). Cultura vial y prevención de accidentes en México. Revista Mexicana de Seguridad Vial, 15(2), 45-60.
Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI). (2020). Estadísticas de movilidad y transporte en México. Disponible en: https://www.inegi.org.mx
Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI). (2022). Encuesta Nacional de Seguridad y Movilidad 2022. Disponible en: https://www.inegi.org.mx
Kraft, S., & Schmidt, H. (2018). Seguridad y formación de conductores en Alemania. Journal of Traffic Safety, 12(3), 34-41.
Organización Mundial de la Salud (OMS). (2018). Global status report on road safety 2018. Ginebra: OMS.
Pérez, J., & Ramírez, L. (2019). Prácticas de movilidad y cultura vial en México. Revista de Estudios Urbanos, 22(4), 112-128.
Secretaría de Movilidad Puebla. (2022). Plan de modernización del transporte público. Puebla: Gobierno del Estado.
Secretaría de Seguridad Ciudadana. (2020). Informe de seguridad vial en Puebla. Puebla: Gobierno del Estado.
Secretaría de Educación Pública (SEP). (2021). Programa nacional de educación vial. Ciudad de México: SEP.
Los invito a ver los videos de 30 segundos acerca de los dispositivos para el control de tránsito en calles y carreteras, con motivo de un proyecto de Educación Vial propuesto por quien esto escribe e impulsado por el Dr. Román Sánchez Zamora, académico del ICGDE de la BUAP con su personaje “Rommyn Ciudadano”; los encontrarán en estas direcciones:
https://youtube.com/playlist?list=PLx4rAyJ6jwp-xwOBe7NUwB2SL9SfCf0gi
https://youtube.com/playlist?list=PLx4rAyJ6jwp-SKW-DVP5V7hgdzkcLYqx1
En X: #romynciudadano