Observatorio Desarrollo regional y pobreza
Todo el proyecto económico y de crecimiento del estado, se volcó desde el inicio del actual gobierno hacia la VW—con las magnas obras de infraestructura carreteros y de logística en San Lorenzo Almecatla municipio de Cuautlancingo pero donde, sobresale en San José Chiapa, la Plataformas Audi, con un monto de 2 mil mdp por 25 años, con cargo a los impuestos de los contribuyentes poblanos desde luego.
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Como podemos ver en el cuadro adjunto la secretaría de competitividad, Trabajo y Desarrollo Económico en los hechos se ha convertido en una simple Oficialía de partes de la empresa alemana con un raquítico presupuesto de 186.3 millones de pesos mientras que los subsidios a la armadora son de 229 millones de pesos en los últimos dos años por parte del gobierno del estado, quien prioritariamente se dedica a manejar los pedidos de la armadora hacia su principal mercado de ventas que son los EUA donde se descubrió el mega fraude de tipo medio ambiental que ha aceptado la compañía automotriz a nivel mundial. El costo de esta dependencia es el empobrecimiento del Estado.
Las plataformas de la firma de autos de lujo Audi DEL CONSORCION ALEMAN que se construyen en el municipio de San José Chiapa ascienden a un costo de 2 mil millones de pesos y están a cargo de la firma Construcciones y Desarrollos Inmobiliarios Santa Fe (Condesa). Esta obra también es construida vía PPS (deuda de largo plazo) y será pagadera a un lapso de 25 años, hasta ahora el gobierno estatal no ha desglosado el pago anual que recibe la constructora del erario.
A 229 millones de pesos ascienden las transferencias y subsidios a la producción que desde inicios del año pasado, de 2014 recibió la planta automotriz Volkswagen (VW) desde el presupuesto del gobierno del estado de Puebla. Esa cantidad supera en un 30 por ciento el presupuesto de la Secretaría de Competitividad, Trabajo y Desarrollo Económico dirigida por la familia Gali –padre e hijo--(Secotrade) presupuestado para este año 2015, el cual es de 186.3 millones de pesos.
Esta área de la administración estatal es la encargada de generar y gestionar inversiones para la entidad, a partir de las vocaciones de las regiones y zonas productivas supuestamente o, de su grado de especialización a fin de generar procesos endógenos para beneficio y derrama económica de la entidad federativa a la que se relegó al más absoluto abandono. La afectación para el estado de Puebla es de proporciones mayores para un nivel de crecimiento mediocre en los dos últimos años cuyo promedio es el de franco estancamiento.
La crisis de (VW) pone en grave riesgo la estabilidad económica y laboral del estado de Puebla ya que la armadora fabrica tres modelos de los cinco que están vetados en California (EUA) y es que el enfoque unilateral del desarrollo que tiene la administración 2011—2017 ha sido obtusa en la medida en que no se ha apoyado a las actividades económicas diferentes al sector manufacturero automotriz y, se hizo depender estructuralmente a lo que suceda con la armadora que tiene 50 años además de gozar de exenciones fiscales y múltiples prerrogativas que la llevaron a ocupar los primeros lugares en producción y ventas a nivel mundial, a costa de deprimir los salarios de los trabajadores de sus plantas. El emplazamiento a huelga que el Sindicato hizo para la revisión salarial de este año, en el pasado 18 de agosto fue un miserable aumento de 4.5 por ciento.
Seguir pensando que la planta armadora VW de México es la única alternativa para el desarrollo económico y social de Puebla, es un craso error, las autoridades locales no deben intervenir con más subsidios económicos para esta trasnacional que fabrica automóviles para el mercado mundial. Eso las hace cómplices de las malas prácticas comerciales y globales de esta empresa alemana, que burlo sus sistemas de contaminación para poder manipular el mercado de ventas.
Ninguna empresa global y trasnacional de las dimensiones de VW, en sus procesos de acumulación de capital por la vía de la explotación moderna de sus trabajadores y empleados, destina recursos para el desarrollo de un país o un estado. Ellos se dedican a fabricar en gran escala automóviles para el consumo de muchos y la demanda de muchos países, compiten con otras armadoras y por nada del mundo se preocupan por la calidad de vida en los lugares en donde se establecen sus plantas industriales y obvio no tiene por qué hacerlo. Su objetivo es obtener grandes ganancias, cotizar en la bolsa de valores de Nueva York y generar mucha riqueza en dólares y euros.
Una administración o un gobierno que les brinda toda clase de apoyos fiscales; subsidios oficiales; terrenos para instalar sus plantas; recursos naturales y mano de obra barata, no tiene que intervenir en su “salvación”, de un tema tan complejo como son las normas internacionales del medio ambiente que esa empresa debió
Puebla debe mirar hacia otro lado y planificar su crecimiento económico de manera diferente, no como lo hace actualmente sobre la base de la industria automotriz, que a un mediano y largo plazo terminará con la agricultura, vida y recursos naturales de una región muy amplia del estado. En donde el tejido rural será suplantado por una segmentación social diferente y en donde los beneficiados no serán la economía interna y campesina de aquellos municipios, sino de otras cadenas de consumo que se instalaran en la zona Audi.