Historias viejas, sin duda, el finado abogado Juan Ortega Arenas, auténtico “león” de las luchas obreras en México, habría tenido la gentileza de nárrame años atrás los momentos cuando su organización, la “Unidad Obrera Independiente(UOI) , habría arrancado a la Confederación de Trabajadores de México en su filial de Pueble, la Federación de Trabajadores de Puebla (FTP), la titularidad del contrato colectivo de trabajo de la planta de Volkswagen de México; y como, el gobierno del presidente José López Portillo habría llevado a cabo negociaciones secretas para que la empresa rompiera con la (UOI):
“Los camiones de carga de Volkswagen que ves circulando en las autopistas no transportan vehículos,- me decía en aquella ocasión Ortega Arenas-, sino café, destinado a la exportación a Europa, que el Gobierno de México asignó a los altos ejecutivos de la planta a cambio de desconocer sus compromisos con nosotros”
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Por lo demás, al iniciar la década de los años ochenta, Lee Iacocca habría hecho uso intensivo del programa de maquiladoras para el valor agregado en la zona fronteriza instrumentado y puesto en marcha por el Gobierno de México desde 1965 con el propósito de sacar a la CHRYSLER del estado de quiebra en el que se encontraba por la competencia de las compañías japonesas; a raíz de ello, el 11 de abril de 1989 Salinas de Gortarí habría hecho publicar en el Diario Oficial de la Federación el "Decreto para la modernización y fomento de la industria automotriz", mediante el cual, se fijaban plazos para la libre importación de autopartes y la gradual disminución del contenido nacional de las mismas, la transformación de la planta de VW en una empresa pirata comenzaría por esas fechas y, precisamente bajo esas circunstancias.
Las hijas del Rihn impusieron a Alberico , el enano rey de los Nibelungos, la condición de renunciar al Amor y a sus deleites para poder forjar un anillo de oro, pero la maldición del oro del Rihn fue mucho más allá de ello, ya que, el anillo, una vez forjado, fue arrojado por el propio Alberico a las aguas del río de donde los nibelungos se desvivirán por extraerlo denodadamente sin que les sea posible ver cristalizado su objetivo.
Michaele Horn, en su carácter de director del corporativo Volkswagen en los Estados Unidos, habría confesado ante la opinión pública el dolo en el que habría incurrido personal directivo de la empresa en cuestión.
Deshonestidad a la que habría que sumar las indemnizaciones que ha tenido que pagar el Duetschebank tras diversos litigios entre los que se contaría su participación en los escándalos por la manipulación de la “tasa Libor” en la “City” de Londres; deshonestidades que se han traducido, tanto en la remoción en fechas recientes de los principales responsables de su consejo de administración del banco, como en la renuncia del presidente internacional de Volkswagen.
No olvidemos, por lo demás, que, al menos de manera tradicional y descontando el fenómeno de los cambios tecnológicos actualmente en boga, la industria automotriz como productora de bienes de consumo duradero es una de los pilares de la actividad económica.
Asimismo de manera tradicional, el otoño ha sido la estación de los desplomes económicos desde el paradigmático jueves negro del 25 de octubre de 1929, hasta el martes negro del 19 de octubre de 1987, claro que ello se debe a que en los Estados Unidos el ejercicio fiscal se cierra precisamente en el mes de octubre, y, proviniendo acaso de Europa una debacle, los plazos detonantes pudieran ser distintos, pese a ello, no obstante, muy probablemente Alemania pueda darnos una muy triste y desagradable sorpresa en el presente otoño; una sorpresa acorde a la maldición que las hijas del Rihn endilgaron al enano Alberico y que éste, endosaría a sus súbditos, tan interesado en hacerse de dividendos a toda costa, al menos desde los lejanos días de la exportación cafetalera a Europa en los tiempos de López portillo.
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