Camioneros documentan presencia de tres bandas de asaltantes sobre la Cuacnopalan-Oaxaca

Conductores de tractocamiones señalaron la existencia de al menos tres bandas de asaltantes que operan sobre la supercarretera Cuacnopalan-Oaxaca, luego de darse a conocer el caso de un chofer que fue asaltado, amarrado y abandonado a un costado de esa misma vialidad.

Gabriel Femat, integrante de la Federación de Transportistas Mexicoamericana de Carga, Pasaje y Turismo (Fetramex), comentó que tienen identificadas tres bandas que operan con distintos modos de actuar. Una se dedica únicamente al robo de las unidades; otra se lleva el tractocamión junto con la mercancía para posteriormente descargarla y, presuntamente, revenderla; mientras que una tercera prefiere apoderarse de las unidades vacías, posiblemente para comercializar sus autopartes.

Explicó que los asaltantes salen de las veredas que conectan las comunidades con la supercarretera Cuacnopalan-Oaxaca, algunos a bordo de motocicletas y otros a pie.

Añadió que existen caminos de terracería lo suficientemente amplios para sacar los tractocamiones sin mayores complicaciones. Sin embargo, cuando las condiciones del terreno no lo permiten, los delincuentes conducen las unidades hasta las casetas de cobro, donde se hacen pasar por operadores, mientras que al chofer lo abandonan en algún tramo de la carretera.

Femat recordó que recientemente surgió una polémica en el tramo que colinda con la colonia 18 de Marzo, en Tehuacán, debido a que vecinos de esa zona se opusieron al cierre de uno de los caminos de acceso. No obstante, indicó que al gremio transportista no se le informó sobre esa medida, por lo que desconocen si existen más cierres de accesos que puedan contribuir a reducir la incidencia delictiva.

Asimismo, afirmó que el patrullaje de la Guardia Nacional sobre la supercarretera Cuacnopalan-Oaxaca es insuficiente, pese a que las autoridades conocen la incidencia delictiva en ese tramo. Señaló que, aunque en ocasiones las unidades de la corporación acuden al lugar, generalmente lo hacen después de que ya ocurrió el robo, el secuestro del operador o el asalto en contra de los transportistas.