Alza al transporte en Puebla llega 4 gobernadores después

Durante años en Puebla se habló de la mafia del transporte, el “pulpo camionero” y otras denominaciones negativas para designar a un servicio al que no se le invertía, que fue usufructuado políticamente hasta el cansancio y que el mismo Gobierno del estado lo trataba de lejos y con “pinzas”; que de manera cíclica presentaba problemas de sustentabilidad, calidad, maltratos, abusos y lamentabilísimos accidentes.

Por todo esto, pocos fueron los gobernantes que enfrentaron esta situación del transporte público, porque representa un “costo político” que podrían sufrir y lamentar primero en reclamos de los usuarios y posteriormente en las elecciones siguientes con el denominado voto de castigo.

Además, está el costo económico, en donde los objetivos de mantenimiento y calidad pasaron a un segundo término cuando lo inmediato era cubrir cuotas diarias de ingreso a pesar del abuso laboral que choferes en especial sufren.

Puebla antes de esta alza, tenía una de las tarifas más bajas del país, prácticamente acorde al servicio que se presta, el rezago era evidente.

De acuerdo al portal Plumas atómicas que el pasado 09 de octubre publicó este análisis: “El transporte colectivo con la tarifa más alta en el país es el de Baja California. Aun dentro del estado hay una disparidad de precios, pues en Mexicali éste oscila en $15.50 y en Tijuana puede variar entre $12 y $17.50. El segundo lugar en la tarifa más alta se compite entre Torreón, Coahuila y Monterrey, Nuevo León, donde el transporte urbano cuesta $13.

A estas ciudades le siguen La Paz (con un costo de $12.50) y Cancún (con un costo de $12). Tanto Querétaro como León, Toluca, Ciudad Victoria, Saltillo y Durango tienen una tarifa de transporte público de $11.

En Acapulco, a principios de 2019 hubo un alza en el precio del transporte público. Los taxis colectivos aumentaron su tarifa de $17 a $18 y las Urvans subieron de $8 a $9. (Vía: El Siglo de Torreón)

En las capitales de distintos estados como Morelos, Tabasco, Colima, Campeche, Veracruz, Hidalgo, Sonora, San Luis Potosí, Tampico y Sinaloa el precio del transporte público es de entre 8 y 9 pesos.

Ahora bien, tanto Oaxaca como Chiapas, Aguascalientes, Chihuahua, Jalisco y Tlaxcala tienen una tarifa aproximada de 7 a 9 pesos.

Por su parte, Puebla era el estado con la menor tarifa en el país: 6 pesos por transporte público. Sin embargo, a partir del 12 de octubre se incrementará el costo un 29% a entre 8 y 8.50 pesos. Se espera que en las unidades se agreguen GPS, cámaras de vigilancia y botones de pánico. (Vía: El Universal)

Debido al aumento en el transporte de Puebla, ahora es la Ciudad de México el sitio con el transporte público más barato. El metro de la ciudad cuesta cinco pesos, mientras que los camiones pueden variar entre 6 y 7 pesos, dependiendo de los kilómetros recorridos”. Fuente: https://plumasatomicas.com/noticias/cdmx/transporte-publico-tarifa/

La última alza o actualización que la tarifa del transporte público que se tuvo en Puebla se remonta a hace 11 años, cuatro gobernadores antes, que fue cuando los transportistas solicitaron un aumento a 8 pesos al gobernador Mario Marín, quien sólo autorizó 50 centavos.

Los transportistas solicitaron un alza en el año 2013 nuevamente a ocho pesos, petición que fue rechazada de inmediato por el gobernador Rafael Moreno Valle.

Después se tuvo conocimiento de que ya se preparaba la construcción y puesta en funcionamiento de la Red Urbana de Transporte Articulado (Ruta), con lo que se pretendía resolver el añejo problema del transporte público.

Al siguiente año, 2014, el gobernador Rafael Moreno Valle inauguró la línea 1 de Ruta, que recorre la ciudad de oriente – poniente, teniendo como paradas finales Chachapa y Tlaxcalancingo, el costo inicial fue de 7.50 por viaje y 6 pesos para el caso de las rutas “alimentadoras”, que entraron en funcionamiento para suplir aquellas rutas que fueron desaparecidas a la llegada de Ruta. Lo cierto es que este sistema no ha podido ofrecer un servicio a total satisfacción de los poblanos, ni en Ruta, ni con las alimentadoras.

Para 2017, en la breve gestión de Antonio Gali Fayad nuevamente los concesionarios solicitaron un aumento de la tarifa del transporte, a 8 pesos, alza que fue también fue rechazada.

Un aspecto que aceleró que los transportistas argumentaran por el alza al pasaje del transporte público, fue sin duda los aumentos o “gasolinazos” que se han dado en los últimos años, en especial en la gestión de Enrique Peña Nieto que fue eliminando los subsidios a la gasolina, al diésel, al gas y también por el incremento a los aceites y otros aditivos utilizados por los vehículos.

Tema de campaña

En este 2019, durante el Proceso electoral extraordinario para elegir al gobernador del estado destacaron las siguientes propuestas de los tres principales contendientes:

Enrique Cárdenas Sánchez, candidato del PAN, PRD y MC a la gubernatura de Puebla propuso una tarifa de hasta 10 pesos en el transporte público, que permitiera trasbordar entre una línea y otra y abaratar los costos. Afirmó que aunque la cifra se elevaría a como actualmente está establecida, la ventaja sería que con un solo pago se pudiera viajar en diferentes líneas. Cárdenas Sánchez ofreció una transformación del servicio público del transporte para que sea eficiente y seguro, así como con accesibilidad para personas con discapacidad.

“Si ese costo incluyera cualquier otro tipo de transporte en la ciudad, ya no sería caro. Incluso ocho, o hasta 10 pesos pero que solo pagaras una vez con una tarjeta que pasas y se acabó”.

Por su parte, el candidato a gobernador por la coalición Juntos Haremos Historia, Miguel Barbosa Huerta, anunció que de ser gobernador pondría a consulta popular el aumento al pasaje y otros proyectos, como la revocación de la concesión del agua. Antes de una reunión con transportistas, el abanderado de Morena, PT y PVEM sostuvo que tomaría en cuenta la opinión de la sociedad al definirse el precio del transporte público, debido a que era el mismo desde hace 11 años.

Remarcó que los concesionarios y operadores demandaban el incremento para mejorar su economía, pero reconoció que esto afectaría la economía de los usuarios, así que ante la disyuntiva planteó someter el asunto a una consulta. Detalló que después de asumir la gubernatura instalaría una mesa de negociación con los transportistas para que dieran su punto de vista y se lograra un acuerdo justo para todas las partes.

En el caso de Alberto Jiménez Merino, candidato del PRI su propuesta en este tema la expuso durante el Debate entre los candidatos organizado por el INE, ahí dijo que no aumentaría la tarifa, mantendría vigente la actual.

Durante el gobierno interino, el secretario de Infraestructura, Movilidad y Transporte (SIMT), Antonio Peniche García anunció que no habría aumento a la tarifa del transporte público, ya que no concluyeron los estudios de movilidad y factibilidad.

El tema se reavivó porque además de las presiones de los concesionarios, el 11 de junio el gobierno estatal reveló que se analizaba el incremento a la tarifa del pasaje de las tres líneas del Metrobús, debido a que operaban con números rojos y para disminuir el subsidio público de 400 millones de pesos que requieren anualmente.

Para finales del mes de septiembre, ya en la gestión del gobernador Luis Miguel Barbosa, la Secretaría de Movilidad y Transporte reiteraba que se mantenía la tarifa de 6 pesos en general, 4 pesos para personas de la tercera edad y sin costo para personas con discapacidad sin cambios.

La dependencia además informaba que seguía las pláticas y negociaciones con los transportistas, en donde el propósito era mejorar las condiciones de seguridad y movilidad para todos, incluyendo usuarios, choferes y concesionarios.

Arman paro

Debido al paro parcial de labores que realizaron el 1 de julio para pedir un aumento a la tarifa, el gobierno del estado revocaría las concesiones a transportistas de nueve rutas: 72, 72 A, JBS (Morados), 2000, Loma Bella, 23, 23 A, 63 y M17.

Por su parte, los concesionarios exigieron al gobernador interino Guillermo Pacheco Pulido que atendiera su petición antes de que concluyera su gestión el 31 de julio.

De acuerdo con la Secretaría de Infraestructura, Movilidad y Transportes (SIMT), de 127 rutas del transporte público que circulan en total en la zona metropolitana, nueve suspendieron su servicio.

Esas líneas son: 72, 72 A, JBS (Morados), 2000, Loma Bella, 23, 23 A, 63 y M17, por lo que la dependencia advirtió que iniciaría un procedimiento para revocar las concesiones de los transportistas que pararon labores.

“En cumplimiento al artículo 103, fracción VI del Reglamento de la Ley del Transporte para el Estado de Puebla, se iniciarán los procedimientos de revocación a los concesionarios que dejaron de prestar el servicio sin justificación”, indicó la SIMT en un comunicado de prensa.

Por su parte, los inconformes señalaron que las rutas que paralizaron sus actividades fueron 14: S16, 2000, Loma Bella, 37 A, 6, 1, A1, M17, 18, 55, 23, 23 A, 55, Libertad -Cuauhtémoc, además de otras líneas de San Andrés Cholula.

Arturo Loyola, representante de la Coordinadora del Transporte de Puebla, explicó que los transportistas retomarían las mesas de diálogo con el gobierno del estado para exigir un incremento de dos pesos la tarifa del transporte público.

Nunca hay mejoras

Aunque de forma recurrente los transportistas han solicitado un aumento al costo del pasaje en Puebla, no ha habido mejoras en el servicio y los autobuses, microbuses y camionetas van circulan con una carcasa vieja, con asientos rotos y sucios, vidrios rallados o incluso sin estos, así como con luces interiores y exteriores descompuestas.

Los usuarios también deben aguantar el alto volumen de los equipos de audio de los conductores y en ocasiones actitudes descorteses y groseras.

En contraparte, los conductores señalan que son los concesionarios los que pocas veces invierten en la mejora de las unidades, además de que no ofrecen un salario digno ni las prestaciones de ley. https://www.e-consulta.com/nota/2019-07-02/ciudad/circulan-carcachas-en-puebla-y-aun-si-exigen-aumento-al-pasaje

El gobernador electo Luis Miguel Barbosa Huerta dijo que intervendría en el conflicto con transportistas que solicitaban un aumento a la tarifa del servicio y por el que realizaron paros parciales de labores.

A través de su cuenta de Twitter, el próximo mandatario anunció que sostendría una reunión con los concesionarios a fin de avanzar en el análisis del tema y llegar a una resolución durante su gestión.

El 29 de agosto Barbosa confirma alza al pasaje

Los dirigentes del PRI y el PAN en Puebla reprobaron el aumento del 41 por ciento al pasaje del transporte público y advirtieron que nada obliga por escrito a los transportistas a mejorar el servicio.

Pablo Rodríguez Regordosa, dirigente del blanquiazul en la capital, denunció que el decreto del gobierno estatal no incluye las supuestas condiciones que tendrían que cumplir los concesionarios a cambio del alza.

Debió pasar el mes de septiembre y a principios de octubre el gobierno del estado de Puebla anunció un incremento a la tarifa del transporte público de 2 pesos para las minivans y de 2.5 pesos para los microbuses, de tal forma que el pasaje quedó en 8 y 8.5 pesos en ambos casos.

El secretario de Movilidad y Transporte, Guillermo Aréchiga Santamaría, confirmó el aumento en conferencia de prensa, acompañado de transportistas.

El aumento a la tarifa fue autorizado por el gobierno de Luis Miguel Barbosa Huerta, a cambio de que en cuatro meses los transportistas renueven sus unidades, coloquen dispositivos de seguridad y se someta a una revisión semestral a los conductores.

Desde el domingo 30 de septiembre, el gobierno encabezado por Miguel Barbosa Huerta hizo oficial el aumento del pasaje en todas las unidades de transporte público de Puebla, a partir del sábado 12 de octubre.

Pronto surgieron voces críticas hacia el alza al pasaje, una de ellas convocó a una marcha contra el incremento el domingo 13 de octubre, sin embargo tuvo escasa participación, ya que no más de cien personas marcharon de “El Gallito (en el Paseo Bravo), al zócalo de la ciudad para condenar el incremento de 6 a 8.50 pesos y para exigir tarifa preferencial a estudiantes y adultos mayores.

Con la consigna de “Barbosa, traidor; el tarifazo nos pegó”, acusaron al gobernador Miguel Barbosa Huerta de dar la espalda a los votantes que lo eligieron el pasado 2 de junio.

La protesta fue encabezada por el panista Hilario Gallegos Gómez, que forma parte de la organización Asamblea Ciudadana Puebla en Lucha.

En su recorrido los inconformes exigieron echar abajo el aumento en tanto no mejore el servicio, además de tarifas preferenciales para sectores desfavorecidos. Para los estudiantes demandaron un descuento del 50 por ciento y gratuidad para los adultos mayores.

Lo cierto es que la modernización del transporte público avanza lentamente, con información de la propia Secretaría de Movilidad y Transporte se informa que de las mil 200 unidades que deberán modernizarse sólo una cuarta parte ya lo hizo, es decir, 300. Sobre este punto, es importante recordar que el pasado 22 de noviembre el secretario Guillermo Aréchiga disminuyó de 14 mil 300 unidades a mil 200, la cantidad de unidades por modernizarse.

Otro gran compromiso de los transportistas es mejorar la seguridad que los pasajeros han exigido durante sus traslados, esto se tradujo en que las unidades deben conectarse con equipo de vigilancia al centro estratégico C5. En este caso, de las 14 mil 300 unidades, sólo 500 ya lo hicieron.

Un conocido refrán dice que el humano es el único ser que tropieza con la misma piedra, el Gobierno de Puebla, en específico la Secretaría de Movilidad y Transporte tiene la gran oportunidad de concretar una mejora sustancial en el servicio del transporte público. Será en febrero cuando se cumpla el plazo para que los transportistas y choferes presenten los avances en el cumplimento de los compromisos que hicieron ante el alza de la tarifa del transporte público.

Por eso, es oportuno y necesario crear un sistema legal – administrativo eficiente que permita la mejora continua del transporte y la oportuna revisión de todos los temas primarios y secundarios que inciden en este servicio tan importante para los poblanos, en el que todos los días se transportan 7 de cada 10 poblanos de la zona metropolitana de la ciudad de Puebla.