Navblue no hace estudios a modo, dice Jiménez Espriú sobre aeropuerto

Javier Jiménez Espriú aseguró que el estudio que avala la posibilidad de que funcionen al mismo tiempo el aeropuerto capitalino y Santa Lucía no fue hecho a modo.

El próximo secretario de Comunicaciones y Transporte precisó indicó que el estudio lo realizó la empresa Navblue y que Grupo Riobóo sólo proporcionó los planos.

“(El estudio lo realizó) una empresa independiente de un prestigio importante que no hace estudios a modo. No es un estudio a modo de ninguna manera. Pero independientemente de eso, se hizo en función del plan maestro que planteó Riobóo en Santa Lucía. Riobóo no se metió a hacer análisis respecto al espacio aéreo”.

Javier Jiménez Espriú le dijo a la periodista Azucena Uresti, de Radio Fórmula, que el Grupo Riobóo envió los planos y Navblue realizó el estudio.

“Riobóo mandó el plano y en Navblue hicieron el estudio que nos dijera si es factible o no un aeropuerto como el que está planteando la opción y el Nuevo Aeropuerto Internacional de México”.

Durante la presentación del estudio que realizó Navblue, Javier Jiménez Espriú indicó la conclusión fue que se podrían realizar hasta 140 operaciones por hora en Santa Lucía y el aeropuerto, y que actualmente sólo se realizan 60 operaciones.

Precisó que el estudio de MITRE, un organismo sin fines de lucro que tiene su origen en el Instituto Tecnológico de Massachusetts, indica que podrían cruzarse las trayectorias de los aviones, pero que posteriormente modificó su opinión.

“MITRE dijo que no eran viables porque podrían cruzarse las trayectorias y podría haber accidentes. Después hubo una modificación en su posición, diciendo que sí era viable, pero no con las frecuencias necesarias para desahogar la situación actual del aeropuerto”.

“Este es un estudio para demostrar que se pueden usar los dos aeropuertos, funcionan bien, y no chocan los aviones, no vamos a cometer la barbaridad de hacer una propuesta donde no haya una absoluta seguridad”.

Javier Jiménez Espriú afirmó que el estudio que realizó NavBlue propone unas modificaciones para evitar las intersecciones que advirtió MITRE.

Foto / @JimenezEspriu