Reforma de Gali resolverá laguna en responsabilidad penal de taxis

Las reformas que el gobierno estatal planteó a la ley para regular a las Empresas de Redes de Transporte (ERT) como Uber y Cabify, prevén hacerlas responsables penalmente en caso de algún incidente, además de obligarlas a tramitar una licencia mercantil.

Los cambios a la Ley del Transporte que se discutirán este miércoles en el Congreso local fueron consultados con las firmas mencionadas y con el Consejo Taxista de Puebla y otros sectores de la sociedad.

Las modificaciones fueron propuestas por el gobernador José Antonio Gali Fayad, después de que conductores de Cabify y Uber estuvieron involucrados en los homicidios de dos jóvenes estudiantes, así como en robos, según confirmaron las autoridades locales.

Van por sanciones penales para socios y conductores de Uber

Tras acudir este martes al Congreso para presentar los resultados de un foro que organizaron sobre el tema, Érika Díaz, quien es dirigente del Consejo Taxista, detalló que la iniciativa del gobernador prevé hacer responsables a las ERT en el ámbito penal, administrativo y civil, en caso de que ocurra algún incidente, situación que hasta ahora no está reglamentada.

Con esos cambios, los conductores tendrían responsabilidad penal si incurren en algún ilícito, los dueños de los automóviles serían responsables en el área civil y la empresa involucrada en al ámbito administrativo.

Dijo que el hecho de que hasta ahora no haya en la legislación la figura de “responsables solidarios” para esas empresas, propició hechos como los homicidios de las estudiantes Mara Fernanda Castillo Miranda y Mariana Fuentes Soto, a manos de choferes de Cabify y Uber, respectivamente.

No hay igualdad en causales de revocación de permisos

La dirigente del gremio taxista comentó que la ley actual no ofrece igualdad de condiciones a los taxistas tradicionales y los vehículos de las ERT, pues para los primeros hay 22 causales para que sus permisos sean revocados parcial o definitivamente, pero para los segundos no hay sanciones, situación que dijo, cambiará con las modificaciones que se realizarán.

Un ejemplo de lo anterior es que los taxistas convencionales están sujetos al “Operativo radar”, mediante el que se supervisa la velocidad en las que circulan. Si el operador acumula tres multas, la ley permite retirar el permiso del taxi.

No obstante, reveló que hace dos meses lograron que la secretaria de Movilidad y Transportes, Martha Vélez Xaxalpa, autorizada dos sanciones para las ERT, las cuales fueron publicadas en el Periódico Oficial del Estado y consisten en cobrar una multa de 6 mil 400 pesos a los taxis que hagan base o que cobren en efectivo.

Conductores de ERT deberán tramitar licencia mercantil

Otra de las modificaciones que plantea la ley es que los conductores de las empresas ERT deberán tramitar su licencia mercantil, como ocurre con los taxistas tradicionales, documentos que tienen un costo de cuatro mil pesos.

Con ese cambio, Díaz consideró que las unidades de las empresas que ofrecen el servicio mediante una plataforma digital, disminuirán, pues los dueños de los automóviles no están dispuestos a pagar esa cantidad por sus sus conductores.

Modificaciones se enfocan a la seguridad

Cuestionado sobre el tema tras asistir a las conclusiones del foro, el subsecretario de Transportes, Alberto Vivas, refirió que las principales modificaciones giran en torno a la seguridad de los usuarios, particularmente de las mujeres.

El funcionario fue cuestionado sobre si las reformas limitarán el número de unidades con los que cuentan las ERT –las cuales suman actualmente más de 11 mil-, pero insistió en que estas se enfocan en el rubro de seguridad.

En días pasados, Vivas informó que la iniciativa sí pedirá a las empresas en cuestión transparentar el padrón de socios y choferes, obligación que la empresa Uber no aceptó que le fuera impuesta en el estado de Yucatán y se amparó por la vía legal.

Sobre el tema, el secretario confió en que en Puebla no pase lo mismo, una vez que dijo que las firmas involucradas fueron consultadas en la elaboración de la iniciativa, como también ocurrió con el Consejo Taxista y otros sectores de la sociedad.