Se busca retomar ciclocarril en las avenidas 25 y 31 Poniente: regidor

Con la puesta en marcha de una Calle Completa en el bulevar Forjadores, con espacios pensados para automovilistas, peatones, transporte público y, en especial ciclistas, se abre la posibilidad de retomar un proyecto similar en las avenidas 25 y 31 Poniente.

Las denominadas calles completas, por la integración que logran, fueron ya aprobadas para esas dos vialidades luego de trabajos realizados en el cabildo en 2014, recordó el presidente de la Comisión de Movilidad, Adán Domínguez Sánchez.

A estos dos proyectos ya aprobados, agregó, se suma el de la Avenida Juárez que ya considera estos conceptos, así como el de la continuidad del bulevar Forjadores que, kilómetros más adelante, se convierte en la Avenida Reforma.

Para ello, explicó el regidor panista, se requiere ahora el trabajo conjunto de las secretarías de Infraestructura y Servicios Públicos, así como de la recién creada para la atención de estos temas, de Movilidad.

"Es un proyecto que ya está en el ayuntamiento de Puebla y que tendría que ejecutarse en algún momento. Tenemos también el proyecto de la continuidad del bulevar Forjadores hasta el zócalo de la ciudad", explicó el funcionario.

El concretar estas calles completas, dijo Domínguez Sánchez, implica no sólo de la gestión gubernamental sino lograr poner de acuerdo a quienes forman parte del espacio público y en ocasiones tienen ideas preconcebidas.

Un ejemplo de ello es la 25 Oriente - Poniente en la que, dentro de la inversión de más de 60 millones para la colocación de concreto hidráulico en 2014, se consideró un ciclocarril que acabó como estacionamiento ante quejas de comerciantes.

El problema, explicó el regidor, es que no se consideran ventajas que puede tener un espacio público que no sólo integre a los automovilistas sino al resto de actores que se mueven en las callesm, con medidas más sustentables.

"Es muy benéfico para las ciudades porque primero ordena el espacio de la calle. ¿Qué quiere decir esto? Que ya no va el ciclista entre los coches, que ya no va el camión del transporte público entre los coches. Yeso es mucho más fácil", dijo.

"Por ejemplo en la Ciudad de México, por ejemplo aquí mismo en Puebla, como la 4 Poniente que tiene su ciclocarril y hay ejemplos como Galería Serdán con su propio paso peatonal y su estructura ciclista", agregó.

Al final, comentó Domínguez Sánchez, lo que más conviene a la ciudadanía, a los negocios y al desarrollo de la ciudad y la vista son las vialidades que resultan seguras y con accesibilidad para peatones, personas con discapacidad y ciclistas.