Rodrigo Medina llega al 5to informe con mayor IED que Detroit

Estados Unidos sigue mostrando bajas en cuanto a inversión extranjera, el foco rojo ha sido señalado específicamente en Detroit. Las inteligentes políticas de libre comercio al sur de la frontera de EU, es decir, México, han creado estrategias para el desarrollo automotriz y atracción de inversión extranjera directa.

La industria automotora de México se ha disparado en los últimos años de una manera impresionante, debido a que ha sido impulsada por un flujo de inversión de las au­tomotrices extranjeras, las cuales han preferido a la República Mexicana por sus principales fortalezas dentro del sector.

La razón principal es que México tiene algunos de los acuerdos de libre comercio más liberales del mundo, y sus estados están sacando el mayor provecho de ellos.

Mientras que Washington pasaba una década obsesionado con la guerra contra el terrorismo, excluido de la política exterior basada en la economía, México estaba ocupado cerrando tratos, y políticos como Rodrigo Medina, gobernador de Nuevo León, se preocupaban por el desarrollo económico del estado de Nuevo León, atrayendo a inversionistas que EU no está aprovechando.

La industria automotriz ha devenido en el sector más dinámico de la economía mexicana en los últimos años, al tiempo que cada vez llegan al país nuevas y más cuantiosas inversiones de las principales Original Equipment Manufacturers (oems) como ha sucedido recientemente en NL, con la llegada de la Kia Motors.

Respecto a este tema, el presidente Enrique Peña Nieto realizó días atrás un anuncio en el Museo Tecnológico de la Comisión Federal de Electricidad, donde dijo que “la planta armadora tendrá capacidad para producir 300 mil vehículos al año, detonando una inversión adicional de mil 500 millones de dólares de parte de los proveedores de la compañía y llegará a generar más de 8,000 empleos directos e indirectos”.

El gobierno del estado señala que este crecimiento excepcional se debe a las ventajas competitivas de la región en mano de obra calificada, proveeduría, posición geográfica y acceso a otros mercados.

Así, el Gobierno de Nuevo León, con la efectiva gestión del mandatario Medina de la Cruz, se ha visto favorecido en la industria automotriz enfatizando por su parte que las inversiones están fluyendo a la región porque tienen los mejores niveles educativos y la fuerza de trabajo más calificada.

México, actualmente el octavo mayor productor de autos del mundo, está en camino de superar a Brasil este año. En 2020 debe ser el número seis por detrás de China, Japón, India y Alemania, con una producción anual de 4.7 millones de vehículos.

Recientemente la declaración de la bancarrota de Detroit, conocida como la ex "Ciudad del Automóvil" por ser el centro del sector del automóvil de Estados Unidos desde hace más de un siglo, logró afectar a los tres grandes fabricantes estadounidenses, General Motors, Ford y Chrysler.

Lo que resulta paradójico es que aunque la vida de Detroit está íntimamente ligada al mundo del automóvil y su declive es en parte consecuencia de la crisis de los fabricantes estadounidenses, la "Ciudad del Automóvil" no se beneficia del buen momento de General Motors, Ford y Chrysler.

A pesar de estos significativos beneficios, Detroit no está ni cerca del esplendor que se vivía en la ciudad tras la Segunda Guerra Mundial, cuando los fabricantes de automóviles necesitaban mano de obra cualificada para sus factorías y atrajeron a miles de personas.

Hoy, a los fabricantes de automóviles aún les gusta la mano de obra joven (edad pro­medio: 24 años) y comparativamente barata (alrededor de 40 dólares por día). Pero hay muchas otras razones. Las automotrices europeas dicen que la moneda mexicana, dominada por el dólar, les da una cobertura natural frente a las fluctuaciones de los tipos de cambio.

Para la mayoría de analistas, los problemas que hoy vive Detroit se gestaron en la década de los años setenta cuando las marcas japonesas empezaron las exportaciones masivas de automóviles a Estados Unidos tras la crisis del petróleo.

Según un estudio de 2010 del Centro de Investigación Económica Aplicada, en vez de adaptar sus vehículos y procesos para competir mejor con los fabricantes japoneses, la industria estadounidense buscó la protección de su Gobierno. El informe también indicó que "al exprimir a componentes como los proveedores y concesionarios, y lograr eficiencias de costo tomando atajos, Detroit se ocupó de cambiar la percepción del público sobre sus productos. Los años de edificar la reputación se disiparon en una década".

Con esto los fabricantes japoneses y europeos empezaron a producir automóviles en Estados Unidos, fabricantes como Honda o Volkswagen instalaron sus plantas al sur del país, donde descubrieron las oportunidades de instalarse en México y en estados como Nuevo León por sus factores competitivos, los cuales otorgaban mayor ganancia y beneficio para ambas partes.

Kia Motors, desde el Tratado de Libre Comercio, representa el proyecto más importante en materia de desarrollo económico para Nuevo León, y el municipio de Pesquería, al detonar más de dos mil 500 millones dólares en inversión productiva y más de nueve mil empleos directos.

Así, Nuevo León se ha convertido ya en el estado líder en la atracción de Inversión Extranjera Directa, con más de 2900 compañías extranjeras establecidas en el Estado. Esto lo convierte en el Estado más productivo y atractivo de México.