Mala obra agrietó concreto en calles de Puebla: especialista

Una deficiente compactación del terreno y pasar por alto el estado en el que este se encontraba, pudieron originar las cuarteaduras que se presentaron en por lo menos tres vialidades que hace dos años fueron pavimentadas en la ciudad de Puebla con concreto hidráulico, material que según señalaron las autoridades, no requeriría reparaciones en por lo menos dos décadas.

El director de la licenciatura en Ingeniería Civil de la Universidad Popular Autónoma de Puebla (UPAEP), Pedro Luis Díaz Bermúdez, alertó que si las fisuras no se corrigen y se analiza el origen de las mismas, pueden surgir socavamientos en las vialidades que podrían ocasionar accidentes automovilísticos.

Este lunes e-consulta dio a conocer que decenas de cuarteaduras registran vialidades que fueron pavimentadas con concreto hidráulico hace un poco más de dos años, tales como la lateral de la autopista México-Puebla, el bulevar Esteban de Antuñano y el bulevar 5 de Mayo.

Este medio de comunicación buscó a personal de la Secretaría de Infraestructura (SI) para conocer su postura sobre el tema, sin embargo no fue posible contactarlos.

En entrevista, el también especialista en ingeniería de construcción y administración de proyectos, subrayó que para conocer el motivo exacto del por qué el pavimento hidráulico sufrió cuarteaduras, sería necesario realizar diversos estudios técnicos y específicos, así como conocer los alcances de los proyectos.

Sin embargo, consideró que una de las principales causas que pudieron ocasionar los desperfectos, fue que no se estudiaron las bases y sub-bases del suelo para determinar cuál era el estado del mismo y si requería una compactación más profunda o sólo bastaba con retirar la carpeta de asfalto que ya se tenía para colocar la de concreto hidráulico.

Asimismo, estimó que probablemente no se estudió como debería el estado de los drenajes de las arterias que fueron rehabilitadas, pues si los tubos de la red están en mal estado, filtraciones como el agua de lluvia pudieron erosionar la tierra y la red, y esta a su vez provocar hundimientos que fisuraron el cemento que fue colocado.

Otro de los factores que podrían haber provocado las grietas, es que no se cerraron correctamente las “juntas”, es decir, los cortes que se deben realizar a una determinada distancia en la carpeta de concreto, pues ello puede ocasionar filtraciones, o que incluso por la temperatura ambiente, estas se “levanten” o fracturen ese material.

En cualquiera de los casos, refirió que tales detalles deben ser previstos en el estudio de los proyectos que realiza la Secretaría de Infraestructura (SI), pues la empresa que ejecuta las obras sólo sigue las especificaciones que en ese análisis se plantea.

Por lo anterior, descartó que la causa de los daños sea una mala calidad del concreto hidráulico o una deficiente ejecución de los trabajos por parte de las empresas que se encargaron de los mismos.

Alerta por posibles hundimientos

El especialista alertó que el gobierno del estado debe revisar a la brevedad posible el origen de los desperfectos, pues con el paso de los días, las fisuras pueden ampliarse hasta llegar a convertirse en hundimientos que pudieran ocasionar accidentes viales.

Recordó que si el motivo es una mala compactación del terreno, este puede seguir erosionándose o fisurándose y provocar socavamientos de consideración.

Cemex y Apycsa, las ejecutoras

Resulta necesario citar que la pavimentación con concreto hidráulico del bulevar Esteban de Antuñano fue ejecutada por la empresa Cementos Mexicanos (Cemex) con un costo de 92 millones de pesos.

Cemex también se encargó de la construcción del primer corredor troncal de transporte público en la capital, es decir, del carril confinado para el Metrobús.

Mientras que la construcción del Distribuidor Vial Autopista México – puebla con Calzada Ignacio Zaragoza, fue ejecutada por la empresa Alfa Proveedores y Contratistas S.A. de C.V. (Apycsa), por un monto de 493.7 millones de pesos, misma que también tuvo participación en la edificación del Centro Integral de Servicios (CIS).