Autopista México-Puebla reducirá tráfico en 90%: ITESM

Alejandro Pérez Villaseñor, director de la carrera de Ingeniería Civil (IC) del Instituto Tecnológico y de Estudios Superiores de Monterrey (ITESM) en Puebla, aseguró que la construcción del segundo piso de la autopista México Puebla en un tramo de 13.5 kilómetros, reducirá en 90 por ciento el tráfico, lo cual, se traduce en una disminución de los contaminantes que son arrojados al ambiente.

Señaló que con el proyecto que se desarrollará con una inversión de 10 millones de pesos, la velocidad de los automóviles que pasan entre la planta de Volkswagen al estadio Cuauhtémoc, que actualmente es de 10 kilómetros por hora, aumentará a 100 kilómetros por hora.

En entrevista, el académico agregó que la autopista ya es ocupada como un bulevar del norte de la ciudad de Puebla, por lo que, el segundo piso permitirá agilizar el tráfico.

“Con esta nueva obra el tránsito lento que existe en horas pico se reducirá en un 90 por ciento, al lograr que las unidades incrementen sus niveles de velocidad de 10 a 100 kilómetros por hora en el tramo de 19 kilómetros que comprende la planta automotriz y el corredor industrial a la altura de Chachapa”, destacó.

Resaltó que las unidades que transitan hacia ciudades como Xalapa, Perote y el Puerto de Veracruz deben ir a velocidades de 10 a 20 kilómetros por hora cuando pasan por la autopista a la altura del estadio Cuauhtémoc.

Agregó que el segundo piso de la autopista se traducirá en seguridad para los automovilistas porque se reduce la posibilidad de accidentes.

“El uso de la autopista como bulevar representa la posibilidad de un elevado número de accidentes, por lo que al momento de contar con este segundo piso, esta vía se agilizará y habrá un mayor espacio para los vehículos”, menciona Pérez Villaseñor.

El segundo piso es una solución para dos aspectos: incrementar el turismo y detonar la actividad empresarial del sureste, así como prevenir el aumento de la afluencia que existirá una vez que inicien las operaciones de la planta de Audi en San José Chiapa.

Por último, el académico resaltó que la obra es compleja ya que contará con cinco conexiones y una subida y bajada, lo que implica un lapso de construcción de al menos 60 meses, es decir, cinco años.