Líneas 1 y 2 del Metrobús igualan inversión de este año en Audi

Una inversión de 3 mil 719 millones de pesos, proveniente del gobierno federal, la administración estatal y el sector privado, involucra la construcción de los corredores 1 y 2 de la Red Urbana de Transporte Articulado (Ruta), mejor conocida como Metrobús, cuya operación, en el primer caso, arrastra deficiencias operativas, administrativas y una deuda por 211 millones de pesos que se generó en los primeros 18 meses de su operación.

Los recursos son equiparables al presupuesto que para el 2014 la administración estatal presupuestó para obras de la armadora automotriz Audi que se construye en el municipio de San José Chiapa.

El corredor uno del Metrobús, que fue trazado desde Tlaxcalancingo hasta Chachapa, absorbió recursos por 1 mil 684 millones de pesos, mientras que para la construcción y operación del corredor 2, que contempla dos líneas que transitarán, una sobre la avenida 11 Norte-Sur, y la otra sobre la 16 de Septiembre y el bulevar 5 de Mayo, se presupuestaron 2 mil 35 millones.

A propuesta del Partido Acción Nacional, este martes el Congreso local dio luz verde para retirar a la empresa privada Servicios Articulados de Puebla (SAPI) la concesión del Metrobús, pues a 18 meses del inicio de operaciones del sistema, este arrastra problemas operativos y administrativos que provocaron una deuda por 211 millones de pesos que será absorbida por el organismo Carreteras de Cuota Puebla, ahora sectorizado a la Secretaría de Transportes.

Circuló en picada la ruta 1

Con una aportación hecha por el Banco Nacional de Obras (Banobras), el gobierno del estado destinó 1 mil 684 millones de pesos en la construcción y operación de la línea 1 del Ruta, la cual inició operaciones en enero de 2013.

Sin embargo la empresa administradora SAPI -a la que el gobierno del estado entregó la concesión del RUTA- tiene una deuda por 211 millones de pesos con accionistas, proveedores y bancos, provocada por la contratación de un crédito por 200 millones con Grupo Financiero Mifel para la compra de unidades, 6 millones de pesos en pagos pendientes a concesionarios y 5 millones por autopartes.

A lo anterior se suma que 36 de los 97 camiones registrados en las rutas alimentadoras del Ruta y dos de los 18 que cubren el corredor troncal, se encuentran descompuestos y arrumbados en la estación de servicio de la Terminal Chachapa.

En marcha la ruta 2

Pese a lo anterior, el gobierno estatal proyecta una inversión de 2 mil 35 millones de pesos, que se cubrirán entre Banobras, la administración estatal y la Iniciativa Privada, para operar las líneas 2 y 3 del Ruta.

Para ello, la administración estatal concluyó la pavimentación con concreto hidráulico de la avenida 11 Norte-Sur por donde transitará la línea 2, y actualmente trabaja en la construcción de los paraderos del Metrobús.

Mientras que en abril pasado abrió un concurso de licitación internacional para otorgar una concesión por un periodo de 30 años de los servicios de operación de los últimos dos troncales mencionados.

En puerta el retiro de concesión a administrador del RUTA

Por las deficiencias que registra la línea 1, este martes el Congreso local aprobó reformas a la Ley de Transporte con las que el gobierno del estado podrá “rescatar” la concesión que tiene la empresa SAPI del RUTA y el sistema sea administrado por el organismo Carreteras de Cuota-Puebla.