En un año electoral, como lo es el 2024, el segmento de población que se encuentra indeciso rumbo al proceso electoral requiere información relevante para decidir entre la continuidad del segundo piso de la transformación y el cambio de rumbo en el país. Un ejemplo importante que pudiera dar perspectiva de los procesos de gobierno y resultados es precisamente el estatus de una de las obras consideradas como más importantes en este sexenio que, propongo, pudiera dar luz al electorado, de lo que pudiera esperar para el próximo sexenio.
Hablamos del Tren Maya. Sin duda uno de los proyectos emblemáticos de esta administración, que pudiera servir de referente para este ejemplo. Por sus condiciones geopolíticas, ya que se encuentra en una región de especial interés para el Ejecutivo federal, por su ubicación geográfica y su interés por el avance de una de las regiones del país con menores niveles de desarrollo en infraestructura, adicionalmente a su proximidad con su estado natal, Tabasco.
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Vale la pena acotar el análisis en tres dimensiones fundamentales para lograr una mejor visión de este proyecto emblemático. En este sentido propongo dar una perspectiva jurídica, una económica y la tercera, una perspectiva ecológica, pudiera abarcar algunas de las variables más importantes con visión de decisión de lo que nos espera en términos de “continuidad o cambio de rumbo”.
Desde una perspectiva jurídica es pertinente hablar de los hechos más recientes de los que tenemos información. Sabemos que el pasado 9 de febrero, en Mérida, Yucatán, un Tribunal Colegiado concedió una suspensión definitiva sobre las obras del Tramo 5 Sur del Tren Maya, por conducto del juez Primero de Distrito en Yucatán, Adrián Fernando Novelo Pérez para que el Gobierno Federal entregue los estudios de impacto del subsuelo que realizó respecto a este proyecto. En el acuerdo del expediente número 1003/2022, el juez ordenó a los apoderados legales del Tren Maya, la presentación completa y detallada de las bitácoras, memorias de construcción y todos los registros relacionados con el Tramo 5 Sur.
La resolución judicial destaca la importancia de cumplir con los requerimientos establecidos para garantizar la transparencia y el cumplimiento de las condiciones ambientales y de seguridad en el desarrollo del proyecto del Tren Maya en su tramo es de Playa del Carmen hasta Tulum.
A pesar de la orden judicial las obras del tramo 5 continuaron sus operaciones de perforación y edificación de infraestructura.
Ante tal desacato a la orden judicial, el juez Novelo reiteró, la semana pasada, que los trabajos del tramo 5 continúan suspendidos dado que no se han subsanado. Hasta donde se tiene información, los trabajos continúan en franco desacato al Poder Judicial. En este tenor, el Juzgado Primero de Distrito, correspondiente al estado de Yucatán, exigió al gobierno federal acatar la orden judicial de parar los trabajos citados y advirtió que servidores públicos corren el riesgo de ser sancionados con una pena de hasta nueve años de prisión en caso de no cumplir con la medida.
Desde una perspectiva económica, al arranque de la obra en 2019, el Ejecutivo federal señaló que la obra tendría una inversión de entre 120 y 150 mil millones de pesos. Sin embargo, el paquete económico 2024 se solicita la aprobación de 120 mil millones para esta obra. En este sentido, con este último monto de 120 mil millones de 2024, más los ejercidos desde 2020 ya vamos unos MXN510 mil millones.
Asimismo, al arranque del proyecto en marzo de 2019, el mandatario federal señaló que el Tren Maya tendría capacidad para trasladar 3 millones de personas al año. Suena muy interesante. Sin embargo, si tomamos en cuenta que tan solo en 2024 la obra presupuestó MXN120 mil millones y transporta a 3 millones de personas al año, el análisis dista mucho de sugerir eficiencia, ya que solamente el Metro de la Ciudad de México traslada 4.6 millones de personas en un solo día y recibe MXN20 mil millones al año para su mantenimiento; las consecuencias no se las platico porque están a la vista. Sobra decir que la derrama económica generada por 4.6 millones de personas al día en la ciudad con mayor actividad económica del país es inmensamente mayor a la derrama económica generada por el traslado de 3 millones de personas al año, o para hacerlo comparable, 4.6 millones se trasladan al día en el Metro de la Ciudad de México en lo que 8,220 personas, o el 0.17 por ciento respecto al metro, lo harían en algún momento en el Tren Maya.
Desde una perspectiva ecológica, sabemos que la obra emblemática ha talado hasta donde se tiene información con una estimación de organizaciones no gubernamentales, de 10 millones de árboles, alterando seriamente el ecosistema en la región, no solamente por el desbalance ocasionado en la biodiversidad de la zona sino en la contaminación algunos de los más grandes de acuíferos del país. La devastación de cavernas, cenotes y cuevas han sido sujeto de controversia a nivel internacional, tanto que la visita de los reyes de Suecia y su paseo en la obra magna fue cancelada a última hora a causa de protestas fundadas que dieron por consecuencia el desaire de los reyes.
La Organización Meteorológica Mundial (OMM) señaló esta semana que en un 2023 que se reportó como el año más caluroso registrado en la historia debido al cambio climático, a un febrero 2024 es altamente probable que se registre como el febrero más caluroso de la historia. El secretario general de la ONU, Antonio Guterres, afirmó que este reporte muestra que el planeta "está al borde del abismo".
Hasta ahí, solo una muestra de lo que podría ser un proyecto de la cuarta transformación, que hay que decirlo, no es un proyecto tomado al azar, sino que se trata de una obra emblemática de este sexenio.
A los electores y a los nuevos electores, un llamado no solo a la consciencia sino a la cordura y aviso preventivo de lo que se pudiera proyectar con una muestra de un proyecto, no hipotético, sino a la vista de propios y extraños, dejando por el momento, los conocidos escándalos de corrupción en torno a los negocios y proveedores de la magna obra. Una llamada a la cordura y a la memoria de los malos gobiernos y los desastrosos gobiernos para que tomen seria consciencia y salgan a elegir con su voto el futuro que quieren, ya no solo para ellos, sino para sus hijos y lo que, con esta muestra, puedan proyectar cómo se verían en los próximos veinte o treinta años.
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