Han pasado poco más de dos meses desde que el H. Congreso del Estado aprobó las reformas propuestas por la fracción parlamentaria del PAN respecto de la Ley del Transporte para el estado. Tal y como lo indica el diario de debates publicado en el portal oficial del congreso, esta reforma fue enviada por correo electrónico a los integrantes de la legislatura con menos de 24 horas de anticipación para su debate, situación que derivado de la aplicación de la propia Ley Orgánica del Congreso pudo ser subsanada, aunque la interpretación a la norma no dejó satisfechos a los legisladores de bancadas opuestas -ni tampoco a la suscrita.
Superando esa "leve" situación, el debate sobre los puntos trascendentales de la reforma al Transporte se desarrolló en medio del ambiente que suele acompañar los escenarios legislativos en los que la técnica para interpretar y crear normas jurídicas, poco parece importar... Y mucho menos existen los estudios respecto al impacto administrativo, ambiental, financiero, presupuestal, los antecedentes que motivan la reforma en el sentido propuesto, o cuando menos, el estudio de planeación urbanística-arquitectónica que emanara de la revisión a las necesidades de transportación de las habitantes de la angelópolis correlativo con el tipo de calles, caminos y avenidas en los que se requieren eficiente y eficaz movilidad.
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El débil debate pareció enfocarse en los candados que debieran existir para evitar endeudamiento en la construcción y administración de nuevas líneas del llamado "metrobús", aunque más adelante al momento de la votación, aquellos que amenazaban con no emitirlo, definieron en el transcurso de un sólo día la aprobación sin ninguna reserva ni modificación del proyecto. Una bancada deicidio votar en contra, pero al carecer de mayoría, de poco sirvió. Al día hábil siguiente inició la vigencia de la reforma y con ello, la posibilidad para Carreteras de Cuota -aquella entidad que muchos al considerábamos más que extinta- se erigiera como nueva autoridad en la materia.
Con el transcurso del tiempo, para aquellos cuya actividad laboral o empresarial no se vincula con el transporte masivo, esta reforma se sumó a muchas otras al baúl de los olvidos... Si usted es usurario de ruta o automovilista que en su diario andar ha observado alguna irregularidad sobre el servicio, seguramente optará por resignarse al imperio de la autoridad. Curiosamente nuestro particular "metrobús" ha llamado la atención de un grupo de investigadores especializados en creación de políticas públicas vinculadas al tema del desarrollo sustentable, liderados por el Dr. José Mario Molina Pasquel y Henríquez, premio Nobel de química, quienes interesados en conocer -o aproximarse- a la realidad del transporte público en México, han decidido llevar a estudio profundo la planeación, proyección, costos, servicio prestado, satisfacción de los usuarios, entre otros aspectos, de Monterrey, Guadalajara, DF y Puebla. Pronto nos encontraremos muy cercanos a la investigación que realizarán en nuestro territorio. Ya veremos que calificación le asignan a nuestro servicio público de transporte.
Es un placer saludarles y continuar promoviendo la cultura de la Legalidad. Estaremos dando seguimiento a las dudas que gentilmente nos expresan de estos y otros temas. Como siempre agradezco, con mucho respeto sus comentarios y sugerencias en: normapimentel@hotmail.com