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Sociedad
Ciclovías en Puebla: retirada la de la 7 Sur y la de Reforma, mal hecha
Comerciantes y ciclistas señalaron problemas en distintos carriles confinados, mientras el Ayuntamiento anticipó más infraestructura ciclista
Imágenes de ciclopistas en Puebla
Foto: Roberto Castillo
Las ciclopistas en Puebla se caracterizan por los defectos en su diseño o por su rechazo social
e-consulta recorrió los carriles confinados de la 7 Sur y Reforma, donde estas características saltaron por sí mismas.
¿Dónde tropezarán los poblanos? Retiran ciclopista de la 7 Sur
El carril confinado para ciclistas que se volvió característico y hasta hilarante sobre la 7 Sur de la capital poblana ya no existe.
En un recorrido por la calle 7 Sur, entre la 13 y la 21 Poniente, se confirmó que ya no existen estos confinadores.
La calle luce renovada con señalética horizontal y banquetas recién pintadas; sin embargo, ya no hay un paso garantizado para los usuarios de bicicletas.
Teresa, comerciante de una tienda de abarrotes, celebró el retiro de la ciclopista y expresó que sus ventas bajaron un 50 por ciento durante el tiempo que funcionó.
Por su parte, Agustín recordó, entre risas, la llamada “Ciclovía de la muerte” y agradeció que no esté funcionando. Junto a él, Ernesto aprobó que la calle permanezca así.
“Es un caos eso de la ciclovía, sirve para que las motos y ciclistas vengan sobre la 7 Sur, quitan un carril para tanto carro, después del 31 es un caos... la verdad, nos falta mucha cultura vial a todos”, apuntó.
Ambos rechazaron que alguna autoridad les haya explicado el proyecto de rehabilitación vial y suponen que volverá la ciclopista.
Por otro lado, en un recorrido por la 4 Sur, a la altura de la 11 Oriente, los comerciantes expresaron que el carril es poco usado y que muchas veces ven conductores en sentido contrario.
Ciclistas de Prolongación Reforma acusan riesgos
En otro punto de la capital poblana, los usuarios de bicicletas reclaman la invasión del carril en Prolongación Reforma por autos estacionados, entre las colonias Amor y Aquiles Serdán.
Además, los ciclistas se enfrentan a coladeras hundidas y rejillas capaces de atrapar la llanta, como lo denunció en su cuenta de X el periodista Carlos Moreno.
Los ciclistas cuestionan el diseño del carril, que abarca del bulevar Norte hasta Esteban de Antuñano, puesto que hay rejillas de alcantarillado en El Paso y los confinadores están fuera de lugar.
Autoridad municipal respondió que canalizará los reportes y observaciones ciudadanas al nivel estatal, responsable de tales proyectos de rehabilitación vial.
Ayuntamiento anticipó más ciclovías
Agregó que transcurre la etapa de planeación para el incremento del kilometraje en carriles exclusivos para ciclistas.
En el informe técnico de la Subsecretaría de Movilidad y Seguridad Vial, se puntualizó que la actual administración inició con un total de 108.56 kilómetros de infraestructura ciclista y se han habilitado 18.46 kilómetros, lo que representa un incremento del 14.54%. (MCJ)