SMT admite que camiones eléctricos fracasaron; volverán al diésel

La modernización y transición del transporte público a unidades eléctricas en el estado de Puebla fracasó, pues los camiones son muy caros y no han tenido buenos resultados.

En conferencia de prensa, la titular de la Secretaría de Movilidad y Transporte (SMT), Silvia Tanús, recordó que su dependencia entregó en marzo pasado 10 automóviles eléctricos y seis camiones híbridos y eléctricos de origen chino.

Sin embargo, reconoció que su programa no tuvo buenos resultados, principalmente en las unidades de transporte público, debido a su alto costo y que son difíciles de pagar para los concesionarios.

"Entregamos unidades eléctricas e híbridas, de ahí llegamos a la conclusión que los taxis eléctricos sí están sacando resultados, sin embargo, los camiones eléctricos son muchísimo muy caros, un camión eléctrico cuesta entre siete y ocho millones de pesos. Entonces son para nuestros transportistas realmente muy caros", declaró.

Debido a esto, informó que para el siguiente año los apoyos que les den a los concesionarios y permisionarios para pagar el enganche de una nueva unidad, ya no serán para vehículos eléctricos y ahora serán de diésel de bajas emisiones.

La titular de la SMT recordó que para que los transportistas puedan acceder a este beneficio que tendrá una bolsa de 200 millones de pesos, tuvieron que realizar su censo, aunque no hayan pasado la revista vehicular.

"Estamos optando por MiBus que le llaman ahora, de bajas emisiones contaminantes de diésel (...) para que todo aquel que quiera cambiar su unidad, pueda tener 20 por ciento que es el enganche a fondo perdido", declaró.

Unidades eléctricas e híbridas, sin utilidad para concesionarios

Como lo ha documentado e-consulta, desde que la SMT anunció la entrega de estas seis unidades de trasporte público híbridas y eléctricas para las rutas Azteca, Cree-Madero, JBS Morados y 72, no fueron útiles para los concesionarios.

Varios de ellos en comunicación con e-consulta informaron que sólo alcanzaban para dar dos vueltas para sus recorridos y de nueva cuenta los debían guardar para cargarlos.

Además de que la utilidad por su jornada laboral era de 200 pesos y se gastaban entre mil 400 y mil 800 pesos al día para cargarlas, por lo que prefirieron mantenerlas paradas y no seguir teniendo perdidas.

Lo anterior también lo reconoció la titular de la SMT, Silvia Tanús, en una rueda de prensa del pasado 28 de octubre, al confirmar que muchos de los concesionarios estaban teniendo problemas para pagar las mensualidades.

“Las mensualidades varían de acuerdo con el precio del camión (…) están funcionando, la mayoría en buenas condiciones (pero) las personas que los adquirieron han tenido problemas para cubrir los costos de las mensualidades”, admitió la funcionaria. (MIG)