Los espacios públicos, ocupados por plazas comerciales

Especialistas en movilidad participaron en el panel "Re imaginemos la Atlixcáyotl", donde analizaron el crecimiento desordenado de esta importante vialidad y las dificultades que enfrentan peatones y ciclistas en un entorno que prioriza a los automovilistas.

Desde el auditorio Manuel Ávila de la Universidad Iberoamericana Puebla, los expertos Lorena Cabrera, Lizeth Mejorada, Luz del Carmen Zenteno, Esteban Salamanca, Óscar Vera y Armando Pliego expusieron sus puntos de vista sobre los retos de movilidad en la zona.

Crecimiento desordenado y pérdida de espacios públicos

La doctora en arquitectura Lorena Cabrera destacó que el problema de la Vía Atlixcáyotl no es sólo la movilidad, sino también el desarrollo urbano desorganizado.

Explicó que, en los últimos años, los espacios públicos han sido ocupados para la construcción de plazas comerciales y fraccionamientos privados, como Lomas de Angelópolis, que con sus más de 25 mil viviendas ha impactado significativamente el flujo vehicular.

Además, este crecimiento ha generado una gran población flotante, compuesta principalmente por trabajadores de la zona, quienes en su mayoría dependen del transporte público y la infraestructura peatonal, actualmente insuficiente.

Cabrera subrayó que en la última década se ha reducido el espacio destinado a áreas verdes y lugares de recreación, los cuales han sido ocupados por comercios, favoreciendo así a los automovilistas y limitando la movilidad de peatones y ciclistas.

Al mismo tiempo, explicó que la problemática vial se agrava debido a la ubicación de la Atlixcáyotl, que atraviesa los municipios de Puebla, San Andrés Cholula y Santa Clara Ocoyucan, lo que dificulta una planificación integral de movilidad.

Falta de infraestructura peatonal y víctimas viales

Luz del Carmen Zenteno, fundadora de la asociación Manu Vive, informó que diariamente mueren 44 personas en accidentes viales en el país, muchos de ellos por la falta de infraestructura segura para peatones.

Señaló que el 80% de la población en Puebla cuenta con vehículo, lo que ha llevado a que las obras viales estén enfocadas en este sector, dejando de lado a los peatones y ciclistas.

Zenteno recordó que su activismo en favor de la movilidad segura surge a raíz del fallecimiento de su hijo, Emmanuel Vara Zenteno, quien fue atropellado en 2018 por un conductor del transporte público en Puebla.

Emmanuel se desempeñaba como director de Gestión en la Secretaría de Movilidad del Ayuntamiento de Puebla y trabajó en la promoción de infraestructura peatonal segura.

Impacto en la salud emocional y desigualdad en la movilidad

Lizeth Mejorada Barrios, coordinadora de comunicación de "Manu Vive", resaltó que la problemática de la Vía Atlixcáyotl no solo afecta la movilidad, sino también la salud emocional de los peatones.

Como ejemplo, mencionó la diferencia entre un estudiante del Tecnológico de Monterrey que vive en Lomas de Angelópolis y cuenta con un automóvil, y otro estudiante del Complejo Cultural Universitario de la BUAP que vive en la zona de la CAPU y depende del transporte público.

“El estrés, las afectaciones viales, las horas de sueño y las oportunidades son distintas, a pesar de que ambos transitan por la misma vialidad. Esta desigualdad impacta su calidad de vida y salud emocional”, explicó Mejorada.

Además, señaló que muchos trabajadores de la zona no cuentan con espacios adecuados para comer o descansar durante sus jornadas laborales.

Por ello, pidió al Consejo Coordinador Empresarial reconsiderar su postura sobre la construcción de un paso peatonal en la Atlixcáyotl, ya que este no sólo es un tema de movilidad, sino también un problema social que afecta a cientos de poblanos.

Paso peatonal en la Atlixcáyotl: un avance en movilidad

El panel de discusión se llevó a cabo en el contexto de las acciones recientes en la Vía Atlixcáyotl, como la instalación de un paso peatonal a nivel de calle, así como escaleras eléctricas y elevadores.

Desde el lunes por la tarde, personal de la Secretaría de Infraestructura estatal inició el análisis topográfico de la zona y este martes se trazó la línea donde se ubicará el cruce peatonal.

Se prevé que la obra, que tendrá una inversión de 24 millones de pesos, esté concluida en aproximadamente dos meses.

Este paso peatonal representa un avance en la movilidad de la Atlixcáyotl, pero especialistas advierten que aún hay retos pendientes para garantizar un entorno más equitativo para peatones y ciclistas. (PSR)