Parque Lineal de CU al centro, descuidado y sin afluencia

A casi un año de ser inaugurado, el Parque Lineal de Ciudad Universitaria de la BUAP al Centro Histórico luce descuidado en algunos tramos y sin gran afluencia de estudiantes o ciudadanos que utilizan la bicicleta como medio de transporte.

En septiembre de 2015, el gobernador de Puebla, Rafael Moreno Valle y el rector Alfonso Esparza Ortiz inauguraron esta obra tripartita –que incluye al ayuntamiento capitalino- que va de Ciudad Universitaria al edificio Carolino, de la BUAP

La ciclovía tiene una distancia de 4.5 kilómetros y tuvo una inversión de 45 millones de pesos, de los cuales 15 millones fueron destinados por el gobierno estatal, 15 millones por el ayuntamiento de Puebla, y 15 millones de pesos por la BUAP.

En un recorrido realizado por e-consulta, se constató la baja afluencia que tiene el parque lineal, pues en el transcurso de la mañana y parte de la tarde solo transitaron 10 ciclistas.

Aunque el tramo que se encuentra en la 31 Oriente y Avenida Universidad está en buenas condiciones, a la altura de 4 Sur, en el Centro Histórico, presenta hoyos y encharcamiento de agua.

Además, la pintura se encuentra desgastada y en algunas zonas los separadores se encuentran descolocados.

Parque Lineal tuvo una mala planeación

En entrevista con e-consulta, el vocero del colectivo Cholula en Bici, Armando Pliego Ishikawa señaló que esta obra tuvo una mala planeación pues los carriles se encuentran por el costado izquierdo y a la mitad de las avenidas, lo que pone en riesgo a los ciclistas.

Además, señaló que a pesar de la inversión de 45 millones de pesos la obra no tienen un material de buena calidad, pues en estos meses se ha ido desgastando por las condiciones climatológicas y por las características del pavimento.

Consideró que una de las razones por las cuales no hay demanda de usuarios se debe al “riesgo” que corren por transitar entre rutas del transporte público y automóviles.

“Estamos al tanto de que tiene fallas (la obra). El material con el que se construyó se ha deformado a casi un año. No se hizo pensando en la ciudadanía, porque necesita mantenimiento. No es suficientemente ancho para que un ciclista transite sin problema a la par con otro, y eso aleja a los usuarios”, puntualizó.

Armando Pliego dijo que si bien las ciclovías “buenas” tienen una inversión costosa, no es necesario que lleven puentes elevados, pues esto sólo habla de que se quiere hacer “espectacular” la obra y no eficiente.

“Con esos 45 millones de pesos pudieron haberse construido más kilómetros, pero por el asunto de los puentes el costo se elevó. No necesitamos infraestructura elevada ciclista,(pues) aleja al usuario en lugar de integrar y fomentar una cultura de convivencia. Sabemos que las ciclovías se deben de seguir impulsando, pero necesitamos que funcionen. Sí requieren una buena inversión, pero no es necesario que sean espectaculares”, puntualizó.