Nuevo socavón en puente de La Concordia; autoridades dicen que no es

La tarde de ayer se formó un socavón en la zona del puente de La Concordia en la alcaldía Iztapalapa, a pocos metros de donde ocurrió la explosión de una pipa de gas LP el pasado 10 de septiembre.

La Secretaría de Gestión Integral del Agua reportó a las 18:15 horas de ayer que se registró un hundimiento en la carpeta asfáltica en el puente sobre la calzada Ignacio Zaragoza de la Ciudad de México (CDMX).

El Gobierno de la CDMX descartó que la causa fuera por la red hidráulica, y que la primera evaluación apunta a que la falla se debe a las intensas lluvias del fin de semana.

La alcaldía Iztapalapa informó la tarde de ayer sobre la aparición de una grieta en el bajo puente La Concordia, sobre el carril de los Reyes La Paz-autopista México Puebla.

“Se trata de una oquedad de 1.5 metros radial, con proyección de agrietamiento de 6 metros y profundidad de 2 metros”, señalaron.

Asimismo, aseguraron que no se trata de un socavón por drenaje o tubería de agua, sino de una grieta producto de una trayectoria de agua pluvial que buscaba su cauce.

“No tiene ninguna relación con los acontecimientos del pasado 10 de septiembre”, afirmaron.

Autoridades niegan que la causa del accidente fue por las condiciones del asfalto

Ayer, la fiscal general de Justicia de la CDMX, Bertha Alcalde Luján, señaló que la carpeta asfáltica estaba en condiciones adecuadas cuando ocurrió la explosión de una pipa de gas LP, que al 30 de septiembre reportó 31 fallecidos.

La fiscal capitalina aseguró que no existían baches, ni daños en la superficie donde ocurrió el accidente. Además de que el vehículo no presentaba fallas mecánicas en llantas, frenos ni válvulas.

“Las válvulas también funcionaban adecuadamente y se encontraban cerradas, la fuga se produjo por la hendidura generada después del impacto”, aseguró Bertha Alcalde Luján.

La Fiscalía retomó la versión de que el accidente se produjo porque el conductor perdió el control cuando ingresó a la curva a una velocidad de 44 y 46 kilómetros por hora.

“De acuerdo a los registros de telemetría GPS, proporcionados por la empresa propietaria, se acreditó que el tractocamión ingresó a la curva a una velocidad de entre 44 y 46 km/h, lo que coincide con los cálculos realizados por peritos en mecánica y tránsito terrestre. En un lapso corto de tiempo, la velocidad se redujo progresivamente hasta que la unidad quedó detenida después del impacto”, aseguró. (MIG)