Ignoran a bikers: Ley Chaleco pasa a Comisión y se votaría en una semana

Los cientos de motociclistas de clubs, independientes y repartidores que este jueves se dieron cita en el Congreso del Estado para rechazar la llamada Ley Chaleco, fueron ignorados.

Mientras los motociclistas se reunieron en la explanada del Estadio Ignacio Zaragoza para después rodar hacia el Congreso del Estado y solicitar una audiencia con los diputados, adentro de la sede del Legislativo se presentó la propuesta para obligarlos, entre otras cosas, a utilizar un chaleco y casco con el número alfanumérico de placa.

Tal como lo anunció desde el pasado lunes, la presidenta del Congreso Laura Artemisa García Chávez presentó este jueves la iniciativa para reformar la Ley de Movilidad y Seguridad Vial, mediante la cual se busca establecer medidas que regulen la identificación de motocicletas y sus conductores.

El 19 de mayo, durante la mañanera del gobernador Alejandro Armenta, trazó los días de cómo se aprobaría en una semana la nueva ley que los obliga a utilizar diferentes distintivos.

“… el compromiso de que este miércoles lo estaremos presentando ante la Junta de Gobierno y Coordinación Política para que el día, este, jueves en pleno se pueda ya turnar a comisión, estemos en la siguiente semana votándola seguramente”, declaró Artemisa con lo que vislumbró que en una semana estará lista.

De esta manera, la diputada cumplió su palabra y presentó la iniciativa, que de acuerdo a su exposición tiene el objetivo de fortalecer las estrategias de control y vigilancia para prevenir su uso en actividades ilícitas y mejorar la seguridad pública.

¿Qué dicen los motociclistas?

Ernesto Licona, representante de los motociclistas, aseguró que ellos están a favor de reformar la Ley de Movilidad para tener un padrón de motociclistas y así contrarrestar la delincuencia.

Sin embargo, señalaron que su rechazo va en contra de la medida de obligarlos a utilizar casco, chaleco o chamarra con el número de matrícula.

“Tuvimos apertura con los diputados y tuvimos coincidencia una generar un padrón para reducir la inseguridad, pero no aceptamos tener o portar nuestra placa de identificación en casco o chaleco”, mencionó.

Jacky, una mujer motociclista acusó que el Congreso los atendió, pero les dejó claro que ellos no iban a poder opinar, pues su reunión era de “amabilidad”, lo cual no era democrático.

La motociclista aseguró que por ello exigen una nueva audiencia para modificar la propuesta, pues el obligarlos a usar su número de identificación en el casco y chaleco es violatorio de sus derechos humanos y criminalizarlos también.

Por la tarde, el llamado Comité Biker expuso un comunicado en el que ratifican que no están en contra de la reforma ni del esfuerzo por actualizar el marco legal que regula la movilidad.

“Sin embargo, manifestamos nuestro rechazo a la propuesta que busca obligar a los motociclistas a portar chalecos con la matrícula del vehículo, por considerarla una medida que carece de funcionalidad real, promueve la discriminación y atenta contra diversos derechos humanos, incluidos el derecho a la libre circulación y la no estigmatización”.

“El uso obligatorio de chalecos con matrícula no ha demostrado ser una solución efectiva en ningún otro contexto y representa un retroceso en la construcción de políticas públicas incluyentes, justas y basadas en evidencia”, señalaron en su comunicado.

¿Qué dice la iniciativa?

Los artículos que se proponen reformar son el 123, 129 BIS y 132, mismos que consideran nuevas reglas para usuarios de motocicletas, monopatines y bicicletas eléctricas.

Deberán conducir con un casco y chaleco o chaqueta que tenga visible el número de placa expedida por la Secretaría de Planeación y Finanzas.

Asimismo, queda prohibido utilizar el teléfono celular o cualquier dispositivo electrónico o de comunicación, a menos que sea manos libres o con un sujetador que facilite su uso, pero no deberá obstaculizar la vista del conductor.

Además, ahora la tarjeta de circulación deberá contener cuántos pasajeros pueden usar una motocicleta, por ello la Secretaría de Movilidad y Transporte verificará si la moto es para un usuario o tiene otro asiente para uno más.

La moto para dos usuarios deberá contener asiento adicional, estribos y dispositivos de seguridad para su traslado.

En cuanto a las bicicletas eléctricas o monopatines estos no tuvieron una reforma severa, ya que sólo se determinó dónde puedan circular.

La iniciativa de ley contempla que aquellos vehículos eléctricos que superen los 25 kilómetros por hora no podrán circular por vías primarias, de acceso controlado o de alta velocidad, salvo si existe infraestructura segura para su tránsito. (PSR)