Truena concreto de 7 avenidas por grietas, fugas o inundación

Cuarteaduras, falta de alcantarillas o reparaciones de fugas, registran siete vialidades que en el transcurso del sexenio fueron pavimentadas con concreto hidráulico, pese a que las autoridades aseguraron que estas no requerirían reparaciones en un periodo de 20 años.

El caso más reciente surgió el fin de semana en la avenida Municipio Libre, mejor conocida como “Las Torres”, pues a lo largo de la vialidad, localizada al sur-poniente de la ciudad, surgieron grietas en el concreto que fue colocado entre septiembre y diciembre, por lo que este material tuvo que ser levantado.

Las siete vialidades en las que se presentó algún tipo de problema involucran recursos por 1 mil 377 millones de pesos y, en cuatro de estas, la empresa ejecutora fue Cementos Mexicanos (CEMEX).

Concreto sólo duró 3 meses

El concreto hidráulico que la empresa Demovial S.A. de C.V. empezó a colocar en septiembre en la avenida Las Torres, sólo duró tres meses, pues el fin de semana se registraron al menos 48 fisuras a lo largo de la vialidad que obligaron a la constructora a levantar el material y sustituirlo.

Vecinos de la zona criticaron el hecho, pues señalaron que las reparaciones costarán a los ciudadanos, aunque el gobierno del estado afirmó que estas serían absorbidas por la empresa encargada, a la cual se le asignó el contrato por un monto de 449.4 millones de pesos.

A través de un comunicado, la Secretaría de Infraestructura (SI) confirmó que las reparaciones se realizarán en los tramos entre la 11 sur a la Avenida Nacional y de la 10 a la 14 Sur, en el carril con sentido a La Margarita.

Olvidan alcantarillas y líneas de agua potable

Los trabajaos de rehabilitación de la avenida 31 oriente-poniente, que tuvieron un costo de 81.7 millones de pesos, registraron problemas a semanas de ser inaugurados (en mayo de 2014), pues en la primera vialidad se tuvieron que realizar cortes sobre el concreto para colocar alcantarillas que la empresa encargada de la obra, Inmobiliaria Contramon S.A. de C.V., olvidó colocar.

Posteriormente, en diciembre, trabajadores realizaron nuevos cortes de reparación sobre el pavimento de esta arteria, entre la 33 y 29 Sur, sin embargo, la administración estatal indicó que se trataban de trabajos de “mantenimiento”.

La misma situación se registró en el Circuito Juan Pablo II, pues un mes después de su inauguración, la cual se realizó en junio de 2014, los empleados de la empresa CEMEX, que ejecutó la obra por un monto de 102.8 millones de pesos, realizó nuevos cortes para colocar alcantarillas que no contempló en el entronque de esta arteria y la avenida 11 Sur, problema del que se percató cuando se registraron inundaciones por la temporada de lluvias.

Bulevar 5 de Mayo

En febrero de 2013 fue inaugurada la rehabilitación del bulevar 5 de mayo, sin embargo, durante el mes de junio de 2014 –a menos de un año de distancia– el concreto hidráulico de esta vialidad y su entronque con la 14 Oriente tuvo que ser retirado en dos ocasiones, a fin de colocar alcantarillas a la altura del Centro de Convenciones, tras registrarse severas inundaciones.

Aunado a lo anterior, en septiembre el cemento del bulevar también presentó cuarteaduras a la altura de la calle Juan de Palafox y Mendoza. La obra fue ejecutada por CEMEX por un costo de 92.6 millones de pesos.

Anuncian más cortes

Derivado de por lo menos unas 14 fugas de agua potable, el gobierno del estado informó que se logró un acuerdo con CEMEX, empresa encargada de los trabajos de pavimentación de las vialidades que se afectarán, para hacer cortes en las avenidas 31 y 25 oriente-poniente, así como sobre el Circuito Juan Pablo II, el bulevar 5 de Mayo y la prolongación de la avenida 11 Sur, a fin de reparar los desperfectos.

Aunque algunas de las fugas, como la localizada sobre la avenida 25 Oriente-Poniente, surgieron hace siete meses, fue apenas hasta esta semana que la Secretaría de Infraestructura (SI) autorizó realizar cortes sobre el concreto hidráulico, pues se había negado debido a que tales intervenciones podrían ocasionar la pérdida de garantía de los trabajos de pavimentación.

Grietas en las primeras vialidades rehabilitadas

Las fisuras en las avenidas de concreto hidráulico no son exclusivas del material recientemente colocado, pues desde hace más de medio año, estas se presentaron también en medio de la lateral de la autopista México-Puebla que entronca con el Distribuidor Vial Zaragoza, inaugurado en mayo de 2012.

Este tramo corresponde a la construcción del Distribuidor Vial de la Autopista México Puebla, el cual entronca con la Calzada Ignacio Zaragoza, obra que tuvo un costo de 493.7 millones de pesos y que estuvo a cargo de la empresa Alfa Proveedores y Contratistas S.A. de C.V. (Apycsa).

Esteban de Antuñano

En septiembre pasado e-consulta dio cuenta de que el bulevar Esteban de Antuñano, localizado al norponiente de la entidad, cuya pavimentación con concreto hidráulico fue inaugurado en abril de 2012, también registra cuarteaduras a lo largo de su trayecto, las cuales son más acentuadas a la altura de la desviación hacia la prolongación de la avenida Reforma y hasta antes del entronque con la calle 25 Poniente.

La rehabilitación de esta arteria absorbió recursos por 92 millones de pesos y la obra fue ejecutada por la firma Cementos de México (CEMEX).

Especialistas de la Universidad Popular Autónoma de Puebla (UPAEP) señalaron recientemente que el surgimiento de grietas en la vialidades rehabilitadas puede tener su origen en una mala compactación del terreno y en no reparar líneas de drenaje que pudieran haber estado en mal estado, pues ello puede ocasionar hundimientos y fracturas en el cemento.