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Aún sin concluir abre ciclopista de la Vía Atlixcáyotl
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Descalifican el diseño de la ciclopista en la Vía Atlixcáyotl
Señalan que su construcción en un camellón es peligrosa para conectarse con las calles con las que se intersectan
La ciclopista de la vía Atlixcáyotl registra deficiencias como su ubicación en un camellón, sus grandes pendientes y su trazo serpenteado y no en línea recta, indicó Giovanni Zayas Franzoni, integrante de la organización Cholula en Bici.
Este fin de semana largo se abrió la ciclopista en su tramo del Parque Lineal al Complejo Cultural Universitario (CCU), a pesar de que hay estructuras metálicas y rampas aún en construcción.
La obra, cuyo costo fue de 53.8 millones de pesos, es decir 15.3 millones de pesos por kilómetro, debió terminarse la primera semana de noviembre pero aún falta culminar el tramo del CCU al hotel Camino Real.
Ciclopista fue mal diseñada: Zayas
Desde un inicio, expuso Giovanni Zayas, la organización señaló deficiencias en el diseño de la obra, porque las ciclovías que se construyen en los camellones son peligrosas para conectarse con las calles con las que se intersectan, además de que no tienen un fácil acceso para las personas, ya que deben ir hasta un puente peatonal para integrarse.
En particular, consideró el activista, la ciclopista de la Atlixcáyotl tiene trayecto "difícil" para los ciclistas debido a que serpentea, en lugar de ir en línea recta.
De acuerdo con el Manual de Ciclociudades del Instituto de Políticas para el Transporte y Desarrollo (ITDP México) y la Interface for Cycling Expertise (I-CE), la superficie ideal para rodar debe ser uniforme, sin baches o irregularidades, así como con la adherencia adecuada de las ruedas, por eso se debe utilizar asfalto.
La infraestructura ciclista tampoco debe de ir en camellón, sino en el arroyo vehicular pero segregada con guarniciones, elementos de confinamiento prefabricados, elevación del pavimento, vegetación o un área de estacionamiento adyacente.
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No resuelve problemas de movilidad
Antes de que comenzaran los trabajos, integrantes de Cholula en Bici se acercaron al gobierno del estado para referir que el proyecto no resuelve los problemas de movilidad, ya que es menos directa para acercar destinos y tiene muchos obstáculos.
"Gente que la use de manera recreativa una o dos veces al mes, la puede encontrar bonita (a la ciclopista) y atractiva, pero para la gente que tiene una necesidad de conexión y movilidad por la vía Atlixcáyotl no verá resueltas sus necesidades", apuntó el representante de la organización ciclista.
Por esta situación previó que los ciudadanos que sí se mueven en bicicleta lo harán sobre la vialidad, a pesar del peligro que representa.
Con respecto a la ciclovía que se propuso para la Recta a Cholula, Giovanni Zayas refirió que el plan está detenido en este momento, aunque cuando lo presentaron las autoridades estatales se mostraron interesadas y por lo cual confía en su realización.
Esta infraestructura no sólo permitirá que se hagan más viajes en bicicleta entre Puebla y Cholula, sino que es un verdadero estímulo para que los habitantes de la zona conurbada utilicen medios de transporte alternativos, dijo el vocero de Cholula en Bici.