Distribuidores viales no ayudan a la movilidad: especialista

La construcción de distribuidores viales en La Paz, el Periférico Ecológico y el bulevar Vicente Suárez no resolverá los problemas de movilidad en la ciudad de Puebla, debido a que están enfocados a los vehículos particulares y no al transporte público o peatonal, apuntó el urbanista de la Universidad Iberoamericana de Puebla, Francisco Valverde Díaz de León.

Además de que este tipo de proyectos fomentan el crecimiento de la urbe, lo cual no es sustentable en términos económicos ni de calidad de vida.

Visión "equivocada"

Este martes el gobierno estatal lanzó la licitación para realizar estudios y proyectos para ejecutar sendos distribuidores en la avenida Rosendo Márquez y calle Teziutlán Norte-Sur, La Paz; el bulevar Carmelitas y su intersección con el Periférico Ecológico, así como en el bulevar Vicente Suárez y su intersección con la avenida 14 oriente.

Cuestionado al respecto, Valverde Díaz de León dijo: "se tiene una visión de que el problema de la movilidad de la ciudad de Puebla se va a resolver incrementando las inversiones para facilitar la movilidad del automóvil particular y esto me parece que es una estrategia equivocada porque solamente el 30 por ciento de los habitantes cuenta con un vehículo particular".

Asimismo dichos proyectos fomentan el crecimiento de la urbe, lo cual no es deseable desde el punto de vista de la sustentabilidad, porque llevar los servicios a esos sitios tan apartados cuesta dinero, por ello se debe tender hacia ciudades más compactas, bien comunicadas y densas.

Más inversión en transporte público

Para el especialista, lo que debería hacer el gobierno es invertir más en un sistema de transporte público seguro, económico y de calidad, como podría ser la Red Urbana de Trasporte Articulado (RUTA) en caso de que mejorara su funcionamiento.

"Aunque se tiende a que la espina dorsal sea el automóvil privado, lo cual me parece una equivocación porque la mayor parte de la gente que se mueve en la ciudad lo hace a pie o en transporte público", agregó durante una entrevista.

Entonces el experto en urbanismo recomendó invertir la pirámide, es decir, que el 98 por ciento de la inversión en movilidad se aplica en la movilidad del vehículo particular se gaste en la movilidad peatonal, el transporte público y la recuperación de los espacios públicos para hacer la ciudad "más habitable".