No resolverán la movilidad ni el tráfico las obras viales en marcha

Los proyectos de puentes vehiculares y pasos a desnivel no benefician la movilidad urbana, por el contrario podrían generar que en algunos años la ciudad de Puebla tenga problemas de tráfico vehicular similares a los de la ciudad de México, apuntó Moisés Morales Arizmendi, académico e investigador de la Facultad de Arquitectura de la BUAP.

Actualmente en Puebla el gobierno del estado realiza dos distribuidores viales: uno en San Andrés Cholula, con costo de 195.7 millones de pesos, y el Nodo Juárez-Serdán, donde se invertirán 311.5 millones.

Además durante esta administración fueron edificadas cinco estructuras similares: el puente Carlos Camacho Espíritu, el paso a desnivel de la Calzada Zaragoza, el distribuidor vial 5 de mayo, el distribuidor vial a Santa Ana Chiautempan y el distribuidor vial D9, en el Anillo Periférico, en total se invirtieron en esos proyectos más de 2 mil millones de pesos.

Grandes obras y poca planeación

Para el investigador de la Benemérita Universidad Autónoma de Puebla (BUAP) las vialidades no se vuelven rápidas con los puentes vehiculares y pasos a desnivel, por ello este tipo de inversiones se hacen sólo para conseguir "aplausos".

"Ahora tenemos muchos problemas viales, eso demuestra que realmente ese proyecto de los grandes puentes, mandar todo el dinero a pocas vialidades, no tiene realmente una planeación, sino que simplemente es la gran obra para recibir entre comillas el aplauso pero que a la larga vamos a heredar una ciudad totalmente desarticulada", apuntó Morales Arizmendi.

Otra cuestión es que mientras se invierten miles de millones en los puentes y distribuidores, las calles secundarias tienen baches y son difíciles de transitar, por eso la capital poblana ya no es una ciudad de fácil tránsito, sino que cada vez más se parece a la ciudad de México, expuso.

Se daña el patrimonio edificado

El arquitecto mencionó durante una entrevista que este tipo de obras viales también afecta el Patrimonio Histórico, debido a que se usan más los automóviles y los gases así como el ruido que emiten deterioran los inmuebles coloniales.

Lo que le parece más grave al experto es que proyectos como los “mega puentes” están desarticulando el tejido social, puesto que el gobierno considera al Centro Histórico y la zona conurbada como entes separados de la ciudad, lo cual afecta a los ciudadanos.

"Creo que han roto ese tejido social de la ciudad de Puebla, la ciudad no se basa en mega puentes ni en grandes obras de infraestructura (...) Ahora le vamos a apostar al turismo cuando tenemos un centro que estamos destruyendo día a día", finalizó el también integrante del Consejo Ciudadano del Centro Histórico y Patrimonio Edificado.