Fracasan convocatorias para entrada de nuevas unidades de transporte público

Las cinco convocatorias de la Secretaría de Movilidad y Transporte (SMT) de Puebla para otorgar nuevas concesiones de transporte público fracasaron, pues no recibieron suficientes propuestas aceptables. Los transportistas no respondieron al llamado de la secretaria Silvia Tanús y, como consecuencia, no hubo suficientes interesados en operar las nuevas unidades.

Esto, de acuerdo con los dictámenes técnicos que emitió la directora de Ingeniería y Planeación del Transporte, Luz del Carmen Rosillo Martínez, y a los cuales tuvo acceso e-consulta. Los documentos mencionados revelan que de las 364 concesiones que la SMT esperaba entregar, solo sería posible otorgar 31, es decir, el 8.5 por ciento del total.

Además, todavía falta que el Comité Interinstitucional designado por el gobernador Alejandro Armenta apruebe a los 31 perfiles que recibirán estas concesiones. Dicho análisis ya no será solamente técnico, sino que también se tomarán en cuenta los antecedentes y vínculos de dichas personas.

Esta evaluación ya inició, pues el 19 de agosto se realizó la tercera reunión del mencionado comité para avanzar en este proceso. Sin embargo, aún se desconoce cuántos finalmente fueron aprobados y si ya comenzó el otorgamiento de títulos de concesión.

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Como consecuencia, los poblanos no verán pronto la llegada de la totalidad de las 834 nuevas unidades prometidas para rutas como el Directo a Cholula, la 14A o la 41. Esto, considerando que todavía falta emitir otras cinco convocatorias y que se determine qué se hará con las que quedaron pendientes por entregar.

Rutas del transporte público de Puebla seguirán sin tener suficientes unidades

De acuerdo con las cinco fichas técnicas de las convocatorias de interés público que emitió la SMT entre los meses de junio y julio, este es el desglose de las unidades que se esperaba otorgar. Ello, con base en el estudio de origen-destino de transporte público realizado para la elaboración del Plan de Movilidad Urbana de Puebla (PMUPU):

• Convocatoria 1: 154 unidades requeridas en las rutas San Andrés, 29, 54A, Directo a Cholula, Enlace 2000 y Pirámides.
• Convocatoria 2: 24 unidades requeridas en las rutas S86, 67 y 41.
• Convocatoria 3: 27 unidades requeridas en las rutas 44, 44A y Coordinados San Jerónimo.
• Convocatoria 4: 80 unidades requeridas en las rutas 2A, 14A, Malacatepec, 12, 46, M22 y M6B.
• Convocatoria 5: 79 unidades requeridas en las rutas 30A, 3 Estrellas, Santa Lucía, Tlaxcalancingo, 3A, 37 y M6A.

Sin embargo, finalmente no llegaron todas las propuestas esperadas y hubo rutas de transporte donde nadie presentó propuestas. Un ejemplo de esto sería la ruta Santa Lucía, la cual comunica al Centro Histórico con el sur de Puebla capital, y para la cual se requieren 21 unidades nuevas.

Sin embargo, nadie se presentó; lo mismo ocurrió con las rutas 30A, 3 Estrellas, 3A, 37 y M6A, Directo a Cholula ramales Chipilo y Atzompa, Enlace 2010 ramal Totimehuacán. Así como con las rutas S86, 67, 44, Coordinados de San Jerónimo, 2A, 14A, 12, 46, M22 y M6B.

En contraste, sí se presentaron propuestas para las rutas Directo a Cholula ramal Cholula, Pirámides, 29, San Andrés ramal Zapata-Camino Real y Enlace 2010 ramal Santa Catarina. Al igual que para la ruta 41, 44A Guadalupana, Malacatepec y Tlaxcalancingo.

Las 31 concesiones que sí podrían otorgarse… si pasan el filtro final

Tomando en cuenta solamente a las rutas donde sí se presentaron propuestas, este es el desglose de cuántas fueron aprobadas:

Convocatoria #1: 64 unidades requeridas, solo 14 propuestas técnicamente viables

Convocatoria #2: 13 unidades requeridas, solo 3 propuestas técnicamente viables

Convocatoria #3: 15 unidades requeridas, solo 4 propuestas técnicamente viables

Convocatoria #4: 9 unidades requeridas, solo 2 propuestas técnicamente viables

Convocatoria #5: 19 unidades requeridas, solo 8 propuestas técnicamente viables

Destaca el caso de los Directos Puebla-Cholula, ruta en la cual se preveía otorgar 19 nuevas concesiones para el ramal Cholula, es decir, el que termina en Tepontla. No obstante, sólo fue posible avalar ocho propuestas; además, no hubo interesados en nuevas unidades para los ramales que van a Chipilo y Atzompa, así como hacia la CAPU.

En este sentido, se debe enfatizar que todavía existe un filtro final que deberán enfrentar los perfiles que desean operar estas concesiones. Se trata del comité interinstitucional que designó el gobernador, y del cual forman parte la Coparmex, BUAP, la Secretaría Anticorrupción y Buen Gobierno y otras instancias.

Revista vehicular incrementó la falta de unidades de transporte público en Puebla capital

Mediante estas convocatorias, el gobierno del estado pretende atender la falta de unidades en distintas rutas de transporte público de la zona metropolitana de Puebla. Estas carencias, que ya habían sido detectadas en el estudio origen-destino, se vieron incrementadas con el inicio de la revista vehicular.

Como consecuencia de este proceso, rutas como los Directos perdieron más de la mitad de sus unidades, puesto que ya no podían circular legalmente. Esto, considerando que muchas excedían el límite máximo de 10 años para el servicio urbano y de 12 para rutas suburbanas.

En otros casos, sus propietarios simplemente no acudieron a la revista vehicular como acto de protesta en contra de este proceso, al considerarlo injusto. Al no hacerlo, tuvieron que pagar cuantiosas multas para poder regularizarse y finalmente circular, si cumplían con las demás condiciones. (MCJ)